注重细节与科技 日产VQ系列引擎深度解析(2)

轻量铝合金制造技术 技术解析：

由于发动机的发展，性能不断提升，相同排气量的发动机功率越来越高，对散热性能和发动机整 体寿命有了更高的要求。目前发动机材质通常采用三种方式：1.缸体缸盖全铸铁，2.缸体铸铁缸盖铝合金 3.缸体缸盖全铝合金等。目前市场上有些品牌车辆号称铝合金发动机，实际上只是缸盖采用铝合金 ， 缸体仍然是铸铁。由于全铝发动机造价较高和加工工艺要求难度大，所以只有强调性能的发动机采用 全铝发动机。

东风日产全车系发动机缸体和缸盖全都采用航空铝合金材质，全铝发动机有以下技术特点：

1.重量轻：相同体积的全铝制发动机重量比全铸铁发动机轻了约三分之一，由于发动机位于汽车 的前端，减轻了发动机的重量等于减轻了车头的重量，使汽车的四轮配重更趋合理，减轻前轮的负荷 会提高车辆的操控性，减少弯道车身的侧倾，减轻转向不足的倾向，提高弯道失控的极限值，车头重 量减轻会使避震、悬挂系统的负荷减小，可同时减轻负载弹簧的重量，同时延长了轮胎的寿命。整车 重量的降低使燃油经济性和动力性同时得到提升。

2.散热好：由于发动机过热会使发动机零件膨胀变形，强度降低，磨损量加大，所以散热效果直

接影响发动机的寿命，铝材比铸铁导热快，散热效果好，有利于发动机全负荷工作，同时燃烧室温度 降低使发动机不易产生爆震，这种特性使铝制发动机可以设计更高的压缩比，同时增强了对燃油的适 应性，使得东风日产的发动机在保持 10：1 的高压缩比的同时，又能安全使用 93 号低标号汽油。适用车型：东风日产全系列车型 领先指数：★★

连续可变气门正时智能控制（C-VTC） 技术解析：

汽车高速行驶时，活塞运行较快，由于受到气门直径及开闭时间的限制，气缸吸气阻力增加，吸 气量随速度加快而减少，有效压缩比降低，气缸压力下降，动力逐渐减弱，当动力与阻力达到平衡时， 就到了汽车的极限速度。普通发动机无论转速高低均以固定的时刻开闭气门及固定的点火时机，造成高速时进气不足，呼 吸困难，直接影响动力的输出，所以普通发动机的最大输出功率较低，高速扭矩不足，极限速度低， 驾驶起来会有越快越没力的感觉。

气门正时通俗说来，就是进气门和排气门开启和关闭的时刻。像运动员长跑时不同速度呼吸频率 也不同一样，发动机应该在不同转速时，气门开启、关闭的时刻应该随之改变，尤其是在高速行驶时， 应该更多进气以满足发动机高速运转的需要。可变气门正时控制系统（C-VTC）可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火 时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。因为发动机是根据吸入的空气量按比例喷油，所以吸入的空气越多，喷油量越大，所以高速时动力会明显提高，同时 ECU 精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和扭矩表现。配备 C-VTC 发动机相比未采用此技术的相同排气量的发动机，功率更大，高速行驶动力更强劲， 使汽车的极限速度明显提高。同时提高了燃烧效率，实现了动力性和经济性的最佳平衡。

技术特点：

1.发动机高速运转时有充沛的动力；

2.低转速时更加省油，提高中、低速扭距。 适用车型：骏逸、奇骏、逍客、轩逸、天籁 领先指数：★★★

闭环控制系统 技术解析：

汽车的发动机的电喷系统分为开环控制与闭环控制两种形式。 开环控制系统是指汽车发动机只能根据预先设置的程序对喷油量进行控制，而不能根据实际情况变化进行喷油量调整的控制系统。 开环控制发动机的喷油量经常偏离理想油气混合比(14.7：1)，燃油 燃烧不完全，所以油耗比较高，废气排放较差，三元催化器寿命较短，对环境污染较严重。闭环控制系统是在汽车排气管上安装了 1- 2 个氧传感器，通过氧传感器分析尾气排放中的氧含量 再将数据传递给 ECU（ 电 脑 ）， ECU 根据数据对喷油量进行调整。其过程为：氧传感器提供信息→电 脑分析计算→调整喷油量→氧传感器提供信息，如此循环往复，形成了一个闭合的环形控制系统，所有叫做“闭环控制”。采用闭环控制的电喷发动机，能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值极少)， 不仅具有较好的动力性能，还能节省燃油。

由于氧传感器必须在达到工作温度（400°C）以上，才能向电脑提供正确信息，所以发动机刚启动时温度较低，（氧传感器若要达到工作温度需要较长时间），此时发动机仍为开环工作状态：发动机转速高、混合气较浓、油耗很高、废气排放较差。 为了使发动机能快速进入闭环状态，东风日产全系列车型的发动机均装有两个电加热型氧传感器，即在氧传感器内部增加了电发热丝，利用蓄电池的电力使氧传感器快速升温，提前达到工作温度，快 速进入闭环状态。两个氧传感器分别安装在三元催化器的前后，提供三元催化器工作前后的对比数据， 判断三元催化器的工作状况，具有自诊断功能，从而实现发动机的闭环控制系统的升级，闭环控制技术及电加热氧传感器的设计，大大改善发动机的燃烧效果，降低了燃油消耗，延长了 三元催化器使用寿命，减少了有害气体排放。

适用车型：全系列车型 领先指数：★★★