福克斯底盘防锈的经过和心得

　　本人的福克斯1.8AT在2006年1月13日那天做了 底盘 防锈（装甲）和贴膜。施工店和我的单位只有一路之隔，由于当时是上班时间，把车子一扔就没有管他，结果在2月25日那天做首保时师父检查说 底盘 防锈做得不好，不但薄，而且有很多该做的地方没有做，不该做的地方却做了。由于是朋友介绍的，跟朋友说了这事，朋友对施工店老板一顿痛骂，结果在3月4日那天到该店重新返工。那天是星期六，休息，有的是时间，我是全程跟进，总共枯站了3个多小时而乐此不疲，在监督的同时，也学到了很多东西。

　　这篇文章得以成文，首先要感谢东莞市福丰汽车有限公司和张兵师傅，张师傅通过仔细检查发现了我的福克斯 底盘 防锈存在的问题，并毫不藏私地给予指点，使我的福克斯经过返工获得了最好的 底盘 保护。

　　以下把本人做 底盘 防锈（装甲）的一些心得与大家分享。

　　一、做 底盘 防锈（装甲）的重要性：

　　通常，汽车生产厂家出厂前就对车子的 底盘 做了防锈处理，可以保证 底盘 在一定的年限内不会锈蚀。当然了，不同的表面处理工艺以及投入成本，对防锈层的耐久性和有效性肯定有直接的影响，不同厂家生产的汽车， 底盘 防锈能力可能差别很大。同时，由于车子在路上跑，除了 轮胎 ，与地面最亲近的就是 底盘 了，路面扬起的沙尘，溅起的砾石、沥青等，都可能对 底盘 的防锈层造成损坏。一个是砾石与防锈层发生高速硬碰撞而直接破坏防锈层，一个是沥青等腐蚀性液体附着在防锈层上慢慢侵蚀，久而久之，原有的防锈层就可能遭受破坏而生锈。 底盘 对于汽车，正如地基对于高楼大厦一样重要。 底盘 垮了，汽车也就报废了。

　　 底盘 防锈的原理就是在原有的防锈层上再加装一层保护层，起到双 保险 的效果。只有在保护层被破坏之后，才可能损坏防锈层。只要施工技术过关，采用好的防锈（装甲）漆，可以确保一次施工，终身有效。

　　二、做 底盘 防锈（装甲）的部位：

　　汽车的 底盘 不等于车底，做 底盘 防锈（装甲）不等于把整个车底都做，而是一定要有的放矢，该做的才做，不该做的一定不能做。由于 底盘 上该做的部位比不该做的部位多，因此，这里重点指出不该做的部位，除了不该做的部位，其余的地方都是应该做的。

　　以下部位一定不能做： 发动机 舱、排气管道及隔热层、油路管道、有接头的地方（施工时应用纸包起来）。

　　有些地方可做可不做：油箱（现在的油箱都是塑料的）。

　　有些地方建议不要做：悬架系统（包括钢梁和减震弹簧）。

　　做 底盘 防锈容易忽略的部位有：四个车轮上方塑料密封层里的部位、车身与 底盘 的接合部（也就是 底盘 边缘约巴掌宽的部位）、平时洗车很少洗到的隐秘部位。

　　三、做 底盘 防锈（装甲）的注意事项：

　　做 底盘 防锈前一定要先把 底盘 洗干净，这直接影响到防锈漆与 底盘 粘合的牢固程度。 底盘 洗干净后，一定要把水晾干，用布把金属表面抹干净。选择天气晴朗、阳光充足和干燥的时候去，以便防锈漆能尽快干燥。最好是中午12点左右去，因为全套施工需要2-3个小时（试施工人员的熟练程度而异），太早和太晚都不好。为保证质量，雨天坚决不能施工。

　　施工的整个过程车主本人一定要在场监督，否则就容易出现像我这样被人打马虎眼的情况。施工完毕，应仔细检查各部位，发现遗漏的地方，应立刻补做。

　　等防锈漆基本干透（用手摸上去不粘手）后，才可以上路行驶。

　　四、本人做 底盘 防锈（装甲）的经过和效果：

　　本人做的 底盘 防锈（装甲）采用的是新加坡卫氏石油公司生产的 底盘 装甲漆，2000ml一瓶，黑色如沥青状的稠密液体，是用高压风枪喷到 底盘 上去的，全车600元。做完之后有一股刺鼻的气味，不过很快就挥发了。至于防锈效果，估计要十年八年后才能知道了，目前不好评价，我认为这层保护层应该是可以起到很好的防锈作用的，而且可以有效抵抗路面砾石的硬碰撞。老板也说了，施工好的话，车子报废了， 底盘 防锈（装甲）仍然有效。

　　做完 底盘 防锈（装甲）的一个非常好的“副作用”就是具有一定的降噪功能。可能是第一次做得太薄了，没有什么感觉。这次返工后，由于施工店老板和本人全程跟进，用的都是真材实料而且用足材料（2000ml一瓶的 底盘 装甲漆只剩下约1/4），装甲厚度明显增加，感觉从 底盘 传过来的噪音变得沉闷起来，对高分贝的噪音有抑制作用。 底盘 装甲的降噪原理相当于在锣鼓的表面蒙上一层纸，使得振动阻力增加，从而在防锈的同时达到一定的降噪效果。降噪效果好坏，与装甲的厚度直接相关，装甲越厚，降噪效果越好，但是装甲太厚，增加了脱落的危险，因此也不能太厚。