这些钱省不得！保养中经常被忽略的部件

    随着汽车知识的普及，越来越多的车主开始重视例行保养。但由于经验所限，在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、 刹车 片、 火花塞 等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，保养时花上几十块钱，也许就能为将来省下几百、上千元甚至更多。

    下面是在例行保养中经常被忽略的几处部件：

    1、点火线。

    很多人都知道 火花塞 要定期更换，但却忽略了点火系统其它部件的维护，点火高压线就是其中之一。在 发动机 运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和 火花塞 一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使 发动机 油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的 发动机 来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，点火高压线每隔两万公里左右也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到 发动机 出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对 发动机 造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、 火花塞 插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。

    2、制动盘。

    制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换2-3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。

    3、发电机 轴承 。

　　现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按时 润滑 、更换 轴承 ，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等，现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按照上述规定检查、更换 轴承 ，发电机的寿命至少可以延长1倍以上。一般来说，当车辆行驶6—8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、 空调 压缩机的 轴承 也应定期检查。

    4、电气插接件。   

    汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的， 但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。

    5、 底盘 部件。

    从使用的角度来看， 底盘 部件实际上比 发动机 更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对 底盘 部件的检查。

    底盘 容易产生故障的部位主要集中在：

    1． 减振 器。

    漏油是 减振 器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是 减振 器损坏的征兆。

    2．悬架控制臂胶套。

    胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查 底盘 ，胶套损坏很容易发现。

    3．转向拉杆。

    转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

    4．排气管。

    排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

    5．万向节防尘套。

    别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的 润滑 脂流失，防尘套一旦破损， 润滑 脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。