自动变速器用什么油保养

    近年来，装备自动 变速 器的汽车越来越多。有了自动 变速 器，人们可以在一脚油、一脚 刹车 之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。但是，自动挡车在带给人们驾驶乐趣之外，也带给人们这样的负面印象：自动 变速 器经常会发生故障，而且不容易检修，维修费用也比较高。而事实上，除了自然磨损外，大多数自动 变速 器故障都是由于驾驶人员不正确操作或平时不注意养护引起的。

    我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好 变速 器的保养却是可行的。据介绍，在自动 变速 器的保养中， 变速 器油液的选用、检查、添加是最重要内容。做好了自动 变速 器油的检查和更换，实际上就是做好了自动 变速 器的保养。

    自动 变速 器油简称ATF，是专门用于自动 变速 器的油液。据介绍，早期的自动 变速 器没有专用油液，而是用 发动机 油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以 发动机 油作为自动 变速 器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动 变速 器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的 润滑油 和换挡装置的液压油。自动 变速 器的主要保养内容，就是对ATF的检查和更换。

    尽量选用原厂ATF

    常见错误：错用混用自动 变速 器油。随着汽车型号的增多，自动 变速 器油的型号也越来越多。不少车主对汽车保养手册上提示的该使用何种型号ATF从不关心，这可不行。

    正确动作：ATF由于型号不同，摩擦系数也不同，专家建议车主们尽量选用原厂油品。这是因为，某些汽车厂家是根据汽车 变速 器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持 变速 器良好的机械性能，延长寿命。

    另外，自动 变速 器油不能错用，也不能混用，否则会造成打滑或零件早期磨损。据了解，目前使用得比较广的ATF是美国通用出品的“DEXRONⅡ”型自动 变速 器油，广大车主在添加ATF的时候可以参考。

    做好油量和油质检查

    常见错误：不少车主认为，ATF油量的检查应该和 发动机 油量的检查差不多。事实上，两者是完全不同的。

    正确动作：汽修专家建议，按照下列步骤和要求检查油量才能保证准确、安全。首先，要求汽车停放在水平路面， 发动机 怠速运转，检查时要求自动 变速 器处于热状态，油温达到正常值。再将自动 变速 器的操纵手柄在各挡位轮换停留短时间，使油液充满液力器和所有元件。然后抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，接着拔出检查。检查时应注意，油面高度应达到油尺规定的上限刻度。据介绍，这是因为油尺上的冷态范围(COOL)用于常温下的检测，而热态范围(HOT)才是比较标准的。如果超出或未达到允许范围，则要添加或排出部分油液。

    油质的检查也是关注 变速 器健康的一个重要环节。据介绍，车主们只须查看 变速 器油品的状况和颜色，就可以了解是否应该更换新油。正常情况下，油液应该清爽，并保持原来的粉红色。如果有变脏、变色或者粉末，说明自动 变速 器内部有损坏，应该更换新的自动 变速 器油了。

    16000公里须更换ATF

    错误动作：汽车行驶多年从未更换ATF，直到发现自动 变速 器有问题才意识到应该关注ATF。

    正确动作：在正常的使用条件下，自动 变速 器油在汽车行驶一定里程数后，必须换油。一般而言，自动 变速 器油的换油间隔里程为16000公里。如果汽车行驶条件恶劣，例如山区、高温炎热地带或者汽车长期大负荷运行等，应适当缩短换油间隔里程。相关链接

    自动 变速 器：察言观色判断“病情”

    业内人士告诉记者，观察自动 变速 器油品的颜色，可以大概判断 变速 器的健康状态。

    如果油样颜色清淡、充满气泡，主要是因为油面过高，油被搅动产生气泡，或者密封不严，油液中混入空气或者水。遇到这种情况要彻底更换ATF。

    如果油样变质后，呈极深的暗红色或褐色，油标尺上有膏状物，可能是因为未按期换油，导致油面过低，油品过热变质。在这种情况下， 变速 器可能会受到部分损坏，建议将 变速 器拆卸下来做进一步检查。

    如果油样呈黑色，并且含固体残渣，且有烧焦味，那是机械零件因 润滑 不良造成了烧灼，特别是制动带或摩擦片的烧灼。一般来说，出现这种情况车主就要小心了，最好彻底检查一下 变速 器是否受到了损坏。