选择子午胎可减少爆胎几率

    近些年来，随着道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。

　　“爆胎成因”

　　 轮胎 气压过低—爆胎

　　一些驾驶员在夏季因为害怕“爆胎”，往往在充气时降低标准，其实这种做法是非常错误的。因为 轮胎 气压过低，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。

　　 轮胎 充气过高—爆胎

　　一些驾驶员在充气时喜欢超过 轮胎 的标准气压，孰不知这样做加快了 轮胎 的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。

    轮胎 安装错误—爆胎

　　1.车轮不平衡。有的驾驶员在更换 轮胎 时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，特别是在100公里/小时以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。

　　2.前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮 轮胎 时，对车轮的外倾角和前束没有准确定位，这样在行驶时，就容易引发爆胎。

　　 轮胎 缺乏必要维护—爆胎

　　有些驾驶员忘记了对汽车的经常性维护，不对 轮胎 进行换位和保养，这样 轮胎 就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在 轮胎 花纹内的石子，也会加快 轮胎 的磨损速度，导致爆胎。

    “爆胎预防”

　　优先选用子午线轮

　　胎和无内胎 轮胎 子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种 轮胎 抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

　　无内胎 轮胎 质量小，气密性好，滚动阻力小，在 轮胎 穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种 轮胎 可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低， 轮胎 橡胶老化速度慢，寿命比较长。

　　★提醒：无内胎 轮胎 一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了 轮胎 的强度，长期行驶会引发爆胎。

    采用低压胎

　　目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了 轮胎 的寿命，防止了爆胎的发生。

　　选相应速度级别和承载能力 轮胎

　　每种 轮胎 由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用 轮胎 时，驾驶员要看清 轮胎 上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的 轮胎 ，以保证行车安全。

    保持 轮胎 为标准气压

　　 轮胎 的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发 轮胎 过度磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成 轮胎 过热，绝对不允许采用放气、向 轮胎 上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快 轮胎 的老化速度，大大降低 轮胎 的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查 轮胎 是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的 轮胎 。

　　换胎前做动平衡

　　汽车更换 轮胎 ，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现 轮胎 不平衡，绝对不允许装车使用。另外，在安装 轮胎 的过程中，也要注意 轮胎 的动平衡， 轮胎 的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90度，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180度，以利于平衡和补气。

　　 轮胎 定期换位

　　为使汽车各 轮胎 磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施 轮胎 换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

　　严禁超速行驶

　　汽车 轮胎 有一种“驻波”现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。