不怕扎——轮胎泄气对策

    小备胎

    之所以叫小备胎，是因为它的胎面宽度比常规 轮胎 小了很多。如果常规 轮胎 胎面宽185mm，而小备胎的胎面宽度则仅为145mm。为了保证车辆的正常行驶，小备胎充气后的外缘直径和车上用的 轮胎 还是一样的。它比常规的备胎至少节省了1/3的空间，重量则减轻了一半。更重要的是，它的价格便宜，在其他技术获得广泛应用之前，小备胎是最实用的过渡产品。

     不过小备胎也有缺点。它的行驶性能比常规 轮胎 下降不少，按照整车制造商的建议，换上小备胎之后，车子的最高车速不应超过80km/h，持续行驶里程最好也别超过80km。小备胎在欧洲应用很广，上至保时捷，下至高尔夫都在采用。

    液体备胎

    名字起得蛮有意思，但千万别把它想象得如同《终结者》里液体人一般神通广大。它只不过是一套 轮胎 修补工具，包括快速补漏剂、充气泵和气压表。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到 轮胎 的破损处，它能迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。与小备胎相比，它的体积更小、重量更轻，整套装备重量不过1.5kg，占用的空间不过十来升。性能好的补漏剂凝固后几乎与橡胶一样结实并富有韧性，修补后的 轮胎 行驶速度可达120km/h，持续行驶里程可达200km。但液体备胎只能应付 轮胎 上的小洞，对于爆胎这样的大问题还是束手无策。

    CSR 轮胎

    CSR是Conti Support Ring的英文缩写，它是Continental(大陆，国内又译作马牌) 轮胎 公司的专利。它的核心是 轮胎 内部的一道支撑环，由于它牢牢地锁住了 轮胎 ，即使泄气后胎冠也不会偏向一边。另外，这道支撑环本身有一定的弹性，它使 轮胎 在泄气后行驶也能保持一定的 减振 性能。

    CSR并没有彻底改变 轮胎 的结构，它只是加强了胎壁并重新设计了轮毂，因此，虽然它的性能不及PAX，但价格可以大幅度降低，据说在欧洲市场上，买4只CSR 轮胎 (含轮毂)与买5只相同规格的普通 轮胎 (含轮毂)价格是一样的。

    与CSR结构相似的还有普利司通的SSR 轮胎 ，二者的区别在于，SSR主要适用于55到80之间的高扁平率的越野 轮胎 ，而CSR技术则主要面向扁平率在30到55之间的、重视驾驶舒适性的 轮胎 。

    RFT 轮胎

    RFT是Run Flat Tyre的缩写，很多 轮胎 公司，如普利司通、固特异、大陆都采用了类似的产品，它既没有在轮毂上增设支撑环，也没有彻底改变 轮胎 的结构，从严格意义上讲，它只是普通 轮胎 的改进。RFT的强度较普通 轮胎 提升了许多，而价格增加很少。它的泄气保用能力是：最高车速80km/h，最长续行里程200km。

    但需要指出的是，在抗爆性能以及泄气后的行驶稳定性方面，RFT较PAX和CSR要逊色很多。不过它的价格更便宜，而且不用更换轮毂。

    PAX 轮胎

    PAX 轮胎 系统是由米其林公司1998年发明的，它不仅仅是一条 轮胎 ，而是一套完整的系统，由 轮胎 、特制的轮毂、内置支撑环和压力检测器四个部件组成。

    传统的 轮胎 靠空气压力在轮辋座上形成一条严密的橡胶卷边。但是在失去了压力后， 轮胎 就会移位。作为米其林的专利技术，PAX使轮毂和 轮胎 在卷边处的接触方式发生彻底变革，它使用了一个短且更加垂直的内筋张紧环来支撑胎冠，因此米其林又将其称之为胎唇垂直锚泊 轮胎 。

    出色的安全性是PAX最大的优点。 轮胎 即使缺气或爆破后也不会从轮毂上脱离，并让汽车在泄气后仍能以80km/h的速度行驶200km，全面保护驾驶者及乘客的安全。

    由于价格昂贵，PAX目前只应用在豪华车上，比如奥迪A8和劳斯莱斯·幻影。