从轮胎看车的品质 轮胎 是一辆车的基本组成部分，实际上上它和 发动机 一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的 引擎 ，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的 轮胎 性能更加优异。当然了，民用车辆对 轮胎 的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产 轮胎 的品质也是有着天壤之别。
本人曾经在某市的
奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与 轮胎 打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款 轮胎 成为了我们的供应商。奔驰原配 轮胎 邓录普、米其林和倍耐力。
其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的 轮胎 我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些 轮胎 在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、
大众也大量采用米奇林 轮胎 。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分
雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和
宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种 轮胎 共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被
福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配 轮胎 ，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，
三菱车的原配 轮胎 一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普 轮胎 。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的 轮胎 制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些 轮胎 在中国生产，除了中国 轮胎 市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配 轮胎 ，而更换后的 轮胎 的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内 音响 坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只 轮胎 爆胎你会怎么办？所以 轮胎 的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异 轮胎 的品质一直不错，不过从2003年开始后，
桑塔纳换成了韩泰 轮胎 ，韩泰 轮胎 的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的
捷达将 轮胎 规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎 的档次高低除了看制造工艺之外，还要看 轮胎 的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的 轮胎 ，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的 轮胎 实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时， 轮胎 还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.
可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于 轮胎 的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只 轮胎 100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只 轮胎 的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的 轮胎 质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用 轮胎 都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。（我曾经到沈阳米其林 大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的 轮胎 几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，
丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普 轮胎 （这一点有些模糊，也可能是215/60/16的 轮胎 ，），最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。广州
本田刚投产的时候，也很奢侈，广本2.3和3.0都是采用了米其林 轮胎 。当时好像是205/65/15，现在 轮胎 升级了，扁平率提高了，但是价钱却比原来低了5万左右，为什么呢？先看看 轮胎 ，哦，原来米其林换成了低一个档次的石桥（普利司通）。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说
东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的 轮胎 质量不次于韩国的 轮胎 倒是真的。
日产的天籁采用了石桥 轮胎 说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯 轮胎 （想想美国人真不厚道。钢板都舍得用那么多， 轮胎 咋就不舍得了？）而且规格偏低，所以几乎所有的
别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的 轮胎 扁平率高达70，看来这款 轮胎 更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快，呵呵。福特的嘉年华和
蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的 轮胎 品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配 轮胎 。
奥迪和宝马，售价如此高昂，但是 轮胎 也不含糊，米其林 轮胎 在高速行驶中的安全性的确让人放心。至于雪铁龙车型（塞纳、毕加索）刚开始的时候是采用了米其林 轮胎 ！现在好像也换成固特异了，不过价钱也便宜了许多。307还没有见过什么胎，不过应该是固特异 米其林或者马吉斯其中的一种吧。至于
polo和高尔夫，我没见到现在的车辆原配胎，不过我敢肯定是韩泰。连宝来和
帕萨特都换了，低档的更不用说了，JS啊！呵呵。
罗嗦了这么多，就是希望大家能够在以后也开车、买车、更换 轮胎 的时候睁大您的双眼，对于那些以降低质量标准而降价的车型要考虑好了再买，对于那些号称质优价廉的 轮胎 也要好好琢磨一番。当然，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对 轮胎 做一个全面的检查。安全才是最重要的。