动态驾驶性能

　　新BMW 1系的悬架特性专为同时实现驾驶乐趣和最大舒适性而特殊设计。紧凑型轿车中的这种独特组合包括纵向安装的发动机、高级悬架与后轮驱动系统之间的相互作用，可以确保长途行驶时的无压力行驶特性以及转弯时的最大灵活性。搭配驾驶体验控制系统中的运动模式和可变运动型转向系统等其他创新技术使用时，能够实现极为运动的驾驶体验。

　　直列4缸双涡轮单涡轮增压发动机

　　虽已成熟，但仍有无尽可能：内燃发动机仍拥有可观潜力。首次用于BMW 116i和118i的BMW双涡管单涡轮增压1.6升汽油发动机具有极高的工作效率。这款全新发动机采用了BMW双涡管单涡轮增压发动机技术，并将双涡管单涡轮增压器与Valvetronic电子气门、双可变凸轮轴控制系统和高精度直喷系统结合在一起。智能技术组件在实现引人注目的高性能值和高扭矩的同时显著降低了耗油。因此，配备125千瓦(170匹马力)发动机的BMW 118i从0加速至100公里／小时仅需7.5秒，平均耗油量为5.6至5.9升／100公里。然而，配备100千瓦(136匹马力)发动机的BMW 116i的耗油量却仅为5.6至5.8升／100公里（我们116i/118iAT的综合油耗数据最终都是5.6L）

　　可变运动型转向系统

　　与众不同的运动型动态驾驶性能和最大舒适性不会相互排斥，至少在配备新BMW1系首次提供的无极调节运动型转向系统时不会这样。

　　与具有恒定转向传动比的传统系统不同，无极调节运动型转向系统中央位置的传动比较高，其余位置的传动比则较低。因此，方向盘只需转两圈便可从一个极限锁止位置。所以，较小的转向角度便足以轻松地越过交叉路口或是挪车进出停车位。然而，提高操控性的同时也提高了运动性，因此在采取避让操作时可从中收益。同时，无极调节运动型转向系统可以保证直接行使时的稳定性以及精确的转向特性。

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