定位为“外交级MPV”的梅赛德斯-奔驰新唯雅诺，是顶尖MPV的典范之作，有着“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”的核心优势。唯雅诺的超长轴距（3200mm）带来了宽敞的车内空间，搭配镁铝合金钢座椅滑轨系统，提供灵活的空间组合与舒适的办公环境，无限延伸专业价值。

　　一、智慧商务空间

　　1、200mm成就的卓越空间

　　作为公商务接待的MPV，最重要的决定因素就是空间。因此，在商务车领域有“空间为王”的说法。而决定空间的首要因素就是轴距。在这一点上，作为德系商务车典范的唯雅诺傲视群雄。唯雅诺的超长轴距达到了3200mm, 与梅赛德斯--奔驰S级同为各自细分市场的标杆。

　　与同级别MPV车型平均3000mm的轴距相比，拥有最大可超过200mm的领先优势。在国内目前轿车领域流行的加长版概念中，加长的轴距也往往小于200mm。比如在2011年新上市的梅赛德斯-奔驰E级加长版就在原来基础上增加了140mm, 总共达到3014mm。

　　唯雅诺拥有同类MPV产品中最长的轴距，在以毫米为单位的轴距上，200mm的优势将为车内空间带来颠覆性影响。200mm相当于可以在车内空间中增加一排座椅的位置。对于唯雅诺来说，一排的座椅位置转化为了更加宽裕的腿部空间，顶部空间和行李空间。

　　2. 智能滑轨和双侧电动滑门系统营造的极致空间；

　　得益于超长轴距营造的超大空间，唯雅诺可以在车内设置座椅滑轨系统。借助镁铝合金钢的座椅滑轨系统，乘客舱的第一排座椅可以最大向前移动达320mm，向后移动400mm。当然，这完全是在不影响第三排乘客获得宽松的腿部空间的情况下进行的。唯雅诺的座椅距离电动滑动门的距离约为220mm，在保证横向距离的同时，也在安全上使得乘客获得极大的保障。在乘客座椅正常状态下，唯雅诺的行李舱容积可达850L，意味着新唯雅诺可以装载更多的行李，这会让高端商务人士在长途旅行公务旅行时更为从容不迫。

　　而唯雅诺采用的双侧电动滑动门，更是对开关手柄进行了人性化改进，使得开启更加简便省力，而电动滑动门的开启宽度达到了惊人的910mm，配合登车踏板，使得上下车更为从容优雅。唯雅诺的后尾门向上开启角度接近90°（89.5°），连身高180cm的乘员在拿取行李时都会方便自如。

　　3、一小时旅行的最佳商务空间

　　作为高端商务车，唯雅诺很多时候会行驶在市区与机场之间的路上。一小时左右的商务旅行会占据唯雅诺大部分的工作时间。为增加驾乘者的舒适性，唯雅诺依据人体工程学设计的正副驾驶座，可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时坐拥最舒适的驾驶姿势。尤其值得一提的是，梅赛德斯-奔驰商务车的座椅都对软硬程度进行了精心设计，软硬适中，避免了过软或过硬的座椅在长途旅行中给乘员造成的疲劳感。此外，唯雅诺可以调整为面对面的座椅布局模式并配合可折叠桌板，使得行驶中的会议、会谈、娱乐、休息都更便捷和舒适。新唯雅诺还配置了同级车中唯一的三天窗独立式设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后的乘客可自由选择，独享个性化空间。新唯雅诺在内饰品质上也做了很大提升，类轿车化的侧围真皮包裹以及木纹饰条，腿部空间绒地毯的设计，处处体现了“至谨奔驰工艺”。

　　二、至谨奔驰工艺

　　1、通风盘刹车配合最全面的ESP系统，打造至上安全

　　安全至上是梅赛德斯-奔驰造车工艺的优良血统。在主动安全方面，新唯雅诺标配了包含九个子项的Adaptive ESP自适应电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统，EBD制动力分配系统在内的标准功能，又在此基础上全面升级，增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制以及CBC高速转向制动控制等功能。唯雅诺的ESP系统之全面在同级别车型中是绝无仅有的（一般车型配备的

　　ESP系统只有4-5项子系统）。同时，唯雅诺采用了一般只在豪华轿车中才使用的四轮通风盘碟刹系统，大大增加了唯雅诺的制动效能。在同级别车型中，采用四轮普通刹车盘的有之，采用前轮通风盘、后轮普通盘的也有之，而采用四轮通风盘的却只有唯雅诺。唯雅诺的驾驶座和副驾驶座均配备了气囊，新唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更为安全放心。

　　2、前置后驱加四通风盘，彰显豪车风范

　　梅赛德斯-奔驰新唯雅诺的豪车风范不仅表现在三叉星徽上，更蕴含在其独特的关键技术当中。唯雅诺不仅采用了只有在豪华轿车中才会用到的四轮通风盘刹车系统，而且还拥有同样只会在豪华轿车中才能看到的前置后驱的驱动方式。采用前置后驱的驱动方式，可以使唯雅诺的轴荷分配更加均衡，因而具有优良的操纵稳定性和更加平顺的行驶稳定性，这不仅延长了轮胎的使用寿命，更关键的是带来了更多的安全保障。由于前置后驱，前轮不做驱动，仅做转向使用，大大增加了转向的预见性，对于车辆的操控性和安全性都有极大提高。同时，车辆在启动、加速或爬坡时，前置后驱车辆的驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式也更优越。

　　3、高效发动机，演绎澎湃德系动力

　　唯雅诺采用了最新的发动机技术，搭载着一台与梅赛德斯-奔驰高端轿车所采用的同样的发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。2.5LV6汽油发动机产生的功率可以达到140KW，其动力性能远超目前市场上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L国产MPV，在提升澎湃动力的前提下做到更节能更环保，该发动机已达欧四排放标准，并且在德国及中国做了累计长达50万公里各种路况下的耐久路试，使该款发动机成为了奔驰MPV在全球市场上配置最好的发动机。

　　一、 新威霆

　　定位为“专业级MPV”的全新威霆3430mm超长轴距，带来更为宽敞的车内空间，在原有8座（2＋3＋3）和9座（2＋2＋2＋3）车型基础上，新增加了7座（2+2+3）版本，满足用户对空间多样化的要求，并满足了各行业用户对于产品适用性需求的各种可能。威霆Vito不仅拥有超越同级的空间，更配有高精度滑轨设计。

　　梅赛德斯-奔驰威霆厚重稳健的外观保持着“简洁+大气”的风格。全新造型头灯一改过去水滴头灯形状，前大灯和尾灯之间的两条向前向后设计的线条，显得动感十足。全新刀锋造型的两片式进气格栅造型少了镀铬金属横条，虽然减少了时尚金属感，但多了一份健硕和务实。

　　新威霆沿袭梅赛德斯-奔驰至谨造车工艺技术和德系化严谨务实的工作态度。据梅赛德斯-奔驰商用车研发部的工程师介绍，梅赛德斯-奔驰MPV国产时为保证质量与进口车一致，在挑选供应商和品质

　　控制都有极为严格的把关，整车生产各部件均100%按照梅赛德斯-奔驰研发系统（Mercedes-Benz Development System）和梅赛德斯-奔驰生产系统（Mercedes-Benz Production System）的标准制造。梅赛德斯-奔驰威霆德系风格的出色设计、优异科技、精致造工和扎实用料，诠释了德系奔驰至谨工艺标准。

　　与新唯雅诺一样，新威霆与梅赛德斯—奔驰高端轿车所用的是同款发动机，而且标配了Adaptive ESP自适应电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统，EBD制动力分配系统在内的标准功能，此外，增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制、CBC高速转向制动控制等功能。

　　二、 凌特

　　堪称“史上最安全”的梅赛德斯-奔驰凌特是同级别车型中唯一的豪华品牌，在安全性方面开创了同级别车型中的多项第一。定位在“大型商务车”的凌特享有同级车型中最先进、最全面的主动安全措施和被动安全措施。

　　 一、8项与4项——最全的主动安全系统

　　作为多人商务团队的出行座驾，在主动安全方面，凌特采用了国际上最先进、最全面的ESP电子稳定程序，它除了包括通常大型商务车都有的四项，即ABS制动防抱死系统，ASR加速防侧滑系统，BAS辅助制动力系统和EBD制动力分配系统之外，还加载了额外的四项保护，即LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制系统，ROM 侧翻缓解系统及RMI 侧翻干预。

　　尤其是ROM 侧翻缓解系统及RMI 侧翻干预系统，对于平均车长达到7米，车宽达到2米，车高达到3米的侧翻危险系数更高的大型商务车而言，增加如此配备非常之必要。

　　二、最坚固的被动安全

　　除了在主动安全方面的多项配置，在被动安全方面，凌特采用了梅赛德斯-奔驰品牌卓越的安全乘客舱的设计理念，是同级车型中唯一采用激光焊技术的车型，累积35米长的激光焊大大提高了车身结构的刚性，高强度的防撞性远超其它同类产品。凌特累积35米长的激光焊缝分布在车身底板、侧围以及顶棚的连接处，使得凌特的整个车身结成一个坚固的整体。即使在发生猛烈撞击的情况下，也能保证车身的完整，从而保证了车内的乘客安全。这种坚固的无缝隙激光焊接，对于车身高大、重心较高的大型商务车凌特来说，提高车身刚性的被动安全措施尤为重要。再加上安全气囊的设计，大大解决了用户出行的后顾之忧。另外，电子泊车辅助系统、光线雨量传感器及电动调节加热后视镜等安全配置在这一细分市场也非常出色。凌特可满足政府、大型国企、大型外企或精英私企等用户的多人出行考察或员工通勤需求，是完全值得信赖的商旅伙伴。

　　凌特拥有三种不同车身长度的车型，可根据不同座椅组合情况提供三种车型选择。消费者可根据高端接待或安全运输的实际需要，自由选择14座、17座或20座三种座椅组合。凌特车内融合了科技及尊贵理念的航空商务舱式设计。伯爵黄内饰混搭高档织物设计，舱顶配备白黄双色的流线型LED灯带。行李架全部采用类航空舱设计，最大限度增加放置空间，便于行李安放。乘客座椅带左右滑动功能及靠背调节功能，椅背集成了折叠式的小桌板带杯托，所有座椅都用双色真皮包覆。梅赛德斯-奔驰凌特驾驶舱和后排乘客舱配有独立的出风口，超强劲的大功率空调系统，能在短时间内形成标准的制冷或制热效果。降噪优化处理让内部空间极为安静而舒适，为长途旅行的乘客营造了一个良好的休憩环境。无论在中国哪一个地区，凌特都能提供很好的制冷环境。

　　凌特采用先进的2.2T中冷双涡轮增压柴油发动机，六速手动变速箱，使整车动力性和经济性达到最佳平衡状态。

　　ABS制动防抱死系统

　　在车轮发生紧急制动时，或在湿滑路面上对车辆进行强制制动时，防抱死制动系统将有效防止车轮死锁，避免抱死状况发生，使车辆仍具备转向功能，及时规避风险。

　　ASR 加速防侧滑系统

　　当车辆行驶在下雨、下雪及冰雹等湿滑路面上时，加速防滑控制系统将对打滑的驱动轮进行制动，保持轮胎与地面抓地力，并给予最合适的动力输出，使车辆沿正确的路线行进，避免车辆发生侧移。

　　EBD制动力分配系统

　　保证所有车轮的制动力按实际需要分配，防止车轮制动力过大或过小，保证车辆行径稳定性，随时拥有良好的转向操控力和制动力。

　　BAS辅助制动系统

　　通过持续地比较驾驶员踩下制动踏板的力度，系统会识别出紧急制动情况。迅速建立最大制动力，从而大大缩短制动距离。

　　EUC 扩展转向不足控制

　　通过减小发动机扭矩和制动干涉，主动降低车速，从而增强车辆的操纵稳定性。

　　CBC 高速转向制动控制

　　制动过程中通过减小内侧车轮的制动压力来增强车辆稳定性。

　　RMI侧翻干预

　　在动态驾驶和高速回避驾驶时，该系统能帮助察觉侧翻的可能性。

　　ROM侧翻缓解

　　该系统能持续地监测车辆状态，当车辆有侧翻危险，主动干预。

　　LAC 载荷自适应控制

　　该系统能帮助确定车辆整体重量。

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