深圳现在的油价 单位:元/升

        物流企业：

　　希望政府出面“指导”价格

　　【深圳商报讯】(记者 肖怀礼 实习生 李 博)国家发改委年内第三次上调成品油价格，深国III93号油价接近“破8”。昨天，深圳市铁力集装箱运输有限公司董事长周克文对记者说：“这次油价上涨，我们跑一趟广州天河，来回光油费就要增加200元。”

　　来回300公里多掏200元

　　周克文给记者算了一笔账，一辆货车从深圳到广州天河区来回300公里，光油费就要增加200元。“今年以来的四次油价上涨，已经给运输企业带来了15.3%的成本上涨。”

　　周克文表示，运输企业本来就属于微利行业，处在盈亏的边缘。“这次油价上涨，对运输企业来说如同雪上加霜。”周克文说。

　　昨天，位于福田保税区的某物流公司赵经理向记者介绍：“此次油价上涨对于公司的物流成本有一定影响，深港物流运输每辆车成本大概增加100至200港元。内地物流运输每辆车的成本费用提高了500元左右。”

　　记者在一些中小型物流公司了解到，油费成本目前占了物流企业成本的很大一部分，油价上涨0.26元/升，物流企业会有很大的成本压力。一位干线物流运输公司负责人说，调价后，公司每天每辆车的燃油费增加了300到500元，一个月下来运输成本多掏出近万元。

　　深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长告诉记者，目前协会会员共有注册拖车15000多辆，以每辆车行驶6000～8000公里/月、每100公里耗油33公升计算，在今年以来的几次油价上涨中，会员单位因此一共多支付油价成本2000万～3000万元左右。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，对深圳物流企业而言，油价上涨将直接造成成本的上升，受影响最大的是公路货运物流行业。燃油支出占到物流运输企业总成本的25%以上。深圳中小物流企业众多，竞争十分激烈，提价压力较大，很难完全消化掉增加的成本，利润空间将进一步受压。

　　希望出台价格指导政策

　　据深圳市集装箱拖车运输协会许晓明秘书长介绍，为应对成本压力，今年5月，深圳市集装箱拖车行业曾酝酿在新一年合同期提高运价，但效果并不明显。

　　一家小型物流企业负责人向深圳商报记者表示，现在市场竞争激烈，小企业没有话语权，因此不敢轻言涨价。“大一点的物流公司因其多元发展，有抵御风险的能力;中小型物流公司业务较单一，只能在油价上涨的压力下苦苦支撑。”他说。

　　周克文表示，提高价格会导致客户流失，因此物流运输价格短期内不会上涨。“我们签的往往都是一年的长期客户，因此不可能在合同期内提高运价。客户除了表示理解外，并不会给予补偿。”

　　周克文介绍，目前市集装箱拖车运输协会已经向深圳市交委递出申请，希望在行业实行运输价格指导价，参照上海等城市的经验，可以允许运输企业在不高于15%、不低于5%指导价的范围内进行波动。

　　“成品油价格受市场波动影响大，一年内进行3～4次涨价会极大地压缩运输企业的利润空间。实施这样的指导价可以让企业较好地应对市场波动。”周克文表示。据介绍，相关指导价有望于近期出台。

　　对于如何应对油价上涨带来的压力，中投顾问高级研究员黎雪荣建议，深圳物流运输行业化解压力的措施在于开源节流。一方面，可以将传统使用汽柴油的车辆换成天然气车辆。另一方面，积极拓展业务，向仓储、配送服务、保税业务等多元化方向发展，以降低风险。同时，要加强企业精细化管理，通过提高技术含量来提升效率、控制成本。

　　国航公司

　　多支出9亿

　　业内人士认为，春运航空旺季可消化航油上涨压力

　　【深圳商报讯】(记者 肖怀礼 实习生 李 博)国内航油出厂价本次调高后，业内人士认为，即将到来的航空春运旺季，有助于抵消油价上涨压力。昨天，记者致电南航深圳分公司，该公司相关人士表示，目前暂未收到上调燃油附加费的通知。

　　受到国际油价的快速上涨压力，国家发改委本次将国内航油出厂价每吨提高300元至5990元，国内航油综合采购成本则由每吨5710元提高至6010元，国内航油零售价则从每吨6110元上调至6410元，分别增长5.3%和4.8%。

　　光大证券(14.15,-0.01,-0.07%)预计，国航(含深航)、南航、东航、海航2011年国内航线用油量分别为300万吨、321万吨、262万吨和80万吨，本次油价上调，四家航空公司航油支出将分别增加9亿元、9.6亿元、7.8亿元和2.4亿元，净利润分别减少6.7亿元、7.2亿元、5.9亿元和1.8亿元。不过，业界认为，本次油价上涨对航空公司2011年业绩影响有限。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，尽管成本有所上升，但是从目前订票形势来看，需求增长逐步恢复，圣诞、元旦、春运临近，航空旺季即将到来，这将有助于提升航空公司的业绩。另外，国航及东航等航空公司早前做的原油套保，将为其带来公允价值增加，有助于抵消油价上涨的压力。

　　由于本次国内航油价上调，有分析人士认为，国内航线燃油附加费征收标准有可能上调。昨天，记者致电南航深圳分公司，该公司相关人士表示，目前暂未收到上调燃油附加费的通知。

　　普通市民：出行方式非改不可

　　【深圳商报讯】(记者 程连红)昨天，记者采访中了解到，油价上涨不仅将改变部分深圳人的出行方式，而且也影响到一些消费者的购车选择，节能环保车或将走俏。

　　养车成本有所增加

　　“油价本来已经够高了，现在又涨，每个月要多掏好几十块，油价以后不会破10吧?”昨天上午，记者在对几位私家车主的采访中，听到的都是对因油价上涨导致养车成本增加的抱怨和担忧。

　　本次油价上涨后，对深圳车主影响有多大?记者算了一笔账：1.6L排量的小车，百公里油耗约10升，如果一辆车每月行驶1500公里，其油耗为150升。以深圳93号油每升涨价0.25元计算，一个月下来，车主将多掏37.5元油钱，每年将多花450元;如果车主拥有的是大排量车，油耗更高。以排量2.5L的小车算，百公里油耗最少达到12升。按每月行驶1500公里计算，本次油价上涨后，车主如果使用93号油，每月将增加45元的用油成本，一年下来，就要多掏500多元的油费。

　　改乘地铁应对涨价

　　如何应对油价上涨带来的影响?记者采访中了解到，深圳车主各有高招。

　　刘小姐开的是东风日产天籁车，以往她加的是97号油。昨天早上，她前往北环路上一家油站加油时，发现93号油都涨到了每升7.05元，97号油更是达到7.63元。平时一向加97号油的她，这次换成了93号油。她告诉记者，经过几次上涨后，深圳油价涨幅已不小，降低用油标号，可以弥补因油价上涨带来的经济负担。

　　车主吴先生家住梅林关外，在福田区上班。他告诉记者，面对高油价，他决定改变出行方式，尽量少开车。今后，地铁将成为他主要的交通工具，这样不仅省钱，还可以为缓解交通拥堵作贡献。

　　节能环保车将走俏

　　记者采访中了解到，油价上涨也影响到一些消费者的购车选择。

　　在企业做销售的程先生最近计划买一辆车，本来他准备买一辆排量在2.0L左右的中高档车，考虑到养车成本，特别是油价不断上涨，他最后决定买一辆排量1.6L的经济型车。他告诉记者，作出如此选择，主要考虑的是油价问题。他计算过，购买经济型车，光是油钱，每年就可以少花几百元。

　　深业丰田大客户经理司国华接受记者采访时表示，油价上涨使用车成本增加，在同档次车中，节油的车型更具竞争优势。他认为，在油价高企的今天，节能、环保的经济型车会成为不少人的首选。

　　的哥想改车型 驾校要用电动

　　【深圳商报讯】(记者 肖 晗)汽油、柴油价格再度上调，让深圳各类交通运输企业再次感受到压力。除继续强调节油降耗，通过内部管理提升来争取效益外，已有部分驾培企业打起了电动车的主意，希望部分替代传统汽车，以降低综合运营成本。

　　“的哥”月收入减少两三百元

　　93号汽油涨价的消息，让深圳市华荣小汽车出租公司“的哥”罗师傅有点郁闷。罗师傅在深圳开了十几年出租车，他告诉记者，自己是白班司机，每天至少要跑三四百公里，每升油涨0.25元，一天下来至少要增加7块钱的油耗。副班司机跑得略微少一点，估计也要增加5块钱左右。这样一来，一台车一个月油耗成本增加接近500块钱。按照早前深圳市出台的出租车油价联动机制，此次汽油涨价后，燃油附加费征收额并不会随之提高，司机几乎要全部承担油价上涨的成本，也就是说每名司机月收入又要下降两三百元。

　　“现在道路还越来越堵，堵在路上油耗更厉害，真是不好做啊”。罗师傅称，早在这次油价上调前，大家都已经交流过省油秘笈了。从司机的角度考虑，就是希望以后公司采购车辆的时候，尽量采用油耗更少的车型。

　　企业想办法减少车辆油耗

　　与出租车司机的遭遇类似，对于此次柴油涨价，深圳长途客运企业也只能内部进行消化。在银湖汽车站，常年往返深圳与汕头的刘师傅告诉记者，他的车百公里油耗接近18升，深圳到汕头距离360多公里，随着柴油价格再次上调，单程油耗估计要增加十六七块钱。这些钱，如果不能由旅客分担，就得由客运司机埋单。“我这还算是短途运输，那些长途车，受影响更大”。

　　记者了解到，此前广东省已出台《广东省道路客运价格与成品油价格联动方案》，根据有关内容，当0号柴油达到6.53元每升时，开始征收燃油附加费，旅客百公里多缴纳1元。当油价继续攀高至7.33元以后，才能再次增加燃油附加费征收额。而此次柴油价格提高0.26元至6.87元，并未达到相关标准。

　　对此，深长运公司一位负责人表示，企业只能尽可能采取办法，减少车辆油耗，包括使用各种节油产品，精确测量各车辆的油耗水平，对那些油耗大的车辆进行检查，以及对司机加强培训，让其养成良好的驾驶习惯等。

　　驾校考虑引进电动车培训

　　驾校也是耗油大户。综安驾校有关负责人称，目前驾校每个月的油费需要八十来万元，随着油价不断上涨，驾校经营成本越来越高，利润被摊薄，为此驾校有了采购电动车的想法。吉顺达驾校也表示，今年已经启动了与比亚迪的洽谈，除增加一部分电动车用于陪练、路训补充项目外，公司的学员接送、行政用车等也考虑使用电动车。

　　据测算，虽然电动车的购车成本相对较高，但其能耗低，从经济角度考虑，可以节约三分之二的能耗开支。如果政府给私人购买新能源车的优惠补贴也能适用于企业，企业的综合成本将明显下降。

　　记者了解到，早前市发改委和市交通运输委有关负责人均曾明确表示，将积极推动驾培行业纯电动车的使用，包括动员汽车厂家给企业提供更多的团购优惠等。