日前，宁德时代召开全新第三代CTP电池落地车型发布会，会上确认了第一批搭载麒麟电池的系列车型，为问界与极氪。

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随后，两家车企均通过官微表示：问界系列与极氪系列成为麒麟电池全球量产首发品牌。宁德时代方面也在世界新能源汽车大会上表示：“首批搭载麒麟电池的极氪009、极氪001将分别在2023年一季度与二季度上市。”

除了极氪，问界是麒麟电池将落地的另一品牌。宁德时代官宣称，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。

图源：宁德时代官方

早在今年的3月26日，最新一代CTP电池——麒麟电池的消息就已经得到宁德时代方面的确认。宁德时代首席科学家吴凯就在当时召开的中国电动汽车百人会论坛上表示：“为解决当前新能源汽车在使用过程中的五大痛点问题（里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑），宁德时代通过高效成组技术、无热扩散技术、组合换点整体解决方案的技术，将会推出第三代CTP电池，内部称其为麒麟电池。”

“麒麟”的出现，首先是为了响应工信部在3月18日发布的《2022年汽车标准化工作要点》。从具体内容来看，本次《要点》中强调了我国新能源企业未来的发展计划，要着重提高产品的蓄电池热失控报警和安全防护水平。作为世界新能源电池行业的领跑者，宁德时代方面也及时作出回应称：“为了提升电池安全性表现，公司创新了电池的热管理设计。即便发生了单体热失控，麒麟电池也可以因创新型的冷却结构，减少电池整体的热扩散，能显著降低系统热扩散的危害程度。”

值得注意的是，宁德时代的换电品牌—EVO GO乐行换电及组合换电整体解决方案已经落地实施。据吴凯的介绍可知，该换电模式可实现车电分离，降低电动车首购成本；可根据实际出行需求选择电池包个数，更加经济实惠。截至目前，宁德时代官网的换电页面中，厦门、合肥等10个城市的消费者已经可通过EVO GO的APP按需租电。

2022年6月23日，宁德时代正式发布了第三代CTP电池——麒麟电池。CEO曾毓群在发布会上表示：“麒麟的集成度创全球新高，电池体积利用率突破72%（1000公里续航），能量密度可达255Wh/kg，快充性能达到了4C，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。此外，在同样的电化学体系下，相比于特斯拉4680系统，该款电池的电量可以提升13%，系统集成效率与导热效率提升了72%与50%。”

据悉，电池的超高集成度首先得益于麒麟在结构上的创新。在原本的蓄电池结构中，横纵梁、水冷板、隔热垫是必须作为各自独立的装置存在的。但在麒麟内部，宁德时代放置了一个集成的多功能弹性夹层，通过微米桥链接装置共同作用，实现了体积上的节约。与此同时，麒麟电芯还采取了双排背对背方式侧立排布，进一步的提高电池包体积使用率，可以放置更多电芯，整体安全性、快充性能、循环寿命及比能量得到较好提升。

但在提高电池包体积使用率的同时，电池包内部电芯面临热失控问题也更加的凸显。

对此，麒麟在纵向电芯之间放置了膨胀补偿片和绝热气凝胶，可以更好的实现“零热失控”，实现电芯呼吸间的自由伸缩。中金公司也在研报中表示，通过这样的装置，可以吸收电池充放电及老化时产生的膨胀，减少电池单体挤压，提升电池的生命周期。

在麒麟发布会上，曾毓群也多次强调麒麟的电芯急速降温技术。宁德时代将原本设在底部的水冷功能件放置于电芯之间，使得电池的散热面积较原先的二代CTP电池扩大了四倍。这为新一代的麒麟电池带来了一项优势：将电芯的控温时间缩短至二代CTP的一半，“可以实现五分钟快速热启动、10分钟快充至10%—80%。”

图源：宁德时代官方

截至目前，宁德时代共布局了十大电池生产基地。曾有投资者在平台上问及麒麟电池的投产工厂，公司表示，麒麟电池现阶段将在宁德灯塔工厂生产。此外，国盛证券研报指出，预计到2025年，宁德时代独资及合资产能有望从2020年的100GWh提升至500GWh。

8月26日下午，吉利旗下高端电动品牌极氪通过官微宣布，将成为麒麟电池全球量产首发品牌。据了解，极氪旗下的纯电豪华MPV极氪009，将成为搭载该电池的全球量产首发车型，另一款型极氪001同样将搭载麒麟电池，这两款车型将分别于2023年一季度和二季度推出。

极氪方面进一步解释，之所以能如此快速上马新电池，与吉利的SEA浩瀚架构密不可分，该架构可以最大化释放麒麟电池的能效，实现高效融合。

作为极氪推出的第二款车型——极氪009，定位中大型MPV，跟极氪001一样，同样基于吉利SEA浩瀚架构打造，竞品有腾势D9、岚图梦想家等车型。

另外，极氪001也会在电池上进行“改款”，明年二季度也将推出搭载麒麟电池的新版本，届时纯电续航里程将超过1000公里。作为对比，目前极氪001在售车型中，最长续航里程为732km。

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