在经历短暂的并驾齐驱之后，锂矿股股价又与碳酸锂价格背道而驰了。

(资料图片仅供参考)

上海钢联数据显示，碳酸锂价格已经直逼50万元大关。8月24日，电池级碳酸锂均价涨3500元/吨至49.1万元/吨；工业级碳酸锂涨4000元/吨至47.95万元/吨。

这已经是近7个交易日，电池级碳酸锂的第6次上涨，工业级碳酸锂更是连续7次上涨。不过，反观一众锂矿股的股价，却并没有迎头赶上。

8月25日，锂矿股午后震荡走低，最终集体收跌。截至收盘，天齐锂业、永兴材料跌超5%，盛新锂能、赣锋锂业、融捷股份、科达制造、中矿资源、藏格矿业等均纷纷下跌。

而在8月22日，锂矿股还一度显示出短暂的兴奋，当日集体拉涨，天齐锂业收盘上涨10%。

去年以来，市场对于锂矿的关注度就有增无减，锂矿股的市场情绪究竟又是如何被支配的？

作为动力电池极其重要的原材料，锂矿的抢手程度与新能源汽车的发展进程密切相关。而随着车企转型电动化的步子迈得越来越大，锂矿旋即成为全球市场竞争的焦点资源。

国际能源署在《清洁能源转型的矿物需求》报告中指出，到2030年时，全球将需要60个新的锂矿来满足各国政府的脱碳和电动汽车计划的需求。

因此，有不少锂矿“看多派”表示，未来很长一段时间内锂矿会供不应求。全球最大的锂金属生产商之一的Albemarle就曾表示，锂需求量可能会超过供应量，这将是一个系统性的问题。在未来七到八年内，锂的供应都将保持相当紧张的状态。

不过，也有不少声音越来越倾向于，长期来看，锂资源不会短缺，也许还会供应过剩。

首先，全球范围内锂资源本身并不稀缺。美国地质调查局（USGS）2021年数据显示，全球已探明锂资源量为8856万金属吨，储量约2200万金属吨。2021年全球锂矿产量折合10.5万金属吨，仅为探明储量的0.48%。

针对近期碳酸锂价格上涨凶猛，诸多人士认为是产业链上中下游发展不协调，供需错配导致。

乘联会秘书长崔东树近日发文表示，卖家惜卖、买家囤货、中间商囤积居奇等，导致市场认为供给端可能出了问题，再加上电动汽车市场超乎预期，引发碳酸锂价格扶摇直上。

此前，赣锋锂业董事长李良彬也曾公开表示，锂资源开发与投产周期长，锂矿开发周期需要3-5年，盐湖提锂开发周期需要5-8年，锂电池扩产速度过快，以及掌握大量矿山资源的外资企业产能扩张谨慎，都是导致锂资源供应紧张、价格持续上涨的重要原因。

锂资源价格维持高位且有望继续上涨，近期锂矿产业链纷纷加大锂资源的扩产力度。亿纬锂能宣布投资建设年产9万吨锂盐项目；藏格矿业也在扩产盐湖提锂项目、麻米错盐湖提锂项目，预计2023年下半年试生产；盐湖股份也宣布，拟投建年产4万吨基础锂盐一体化项目。

据GGII不完全统计，2021年我国磷酸铁锂规划项目超过300万吨；2022年1~7月有近50个磷酸铁及磷酸铁锂投扩产项目，涉及磷酸铁产能606万吨，磷酸铁锂产能674万吨，远超2025年市场需求。

GGII认为，2021年国内磷酸铁锂产能接近97万吨，加上今年新增产能释放，预计年底将达到300万吨，磷酸铁锂材料产能过剩已经迫近。

中信证券认为，在供应端扩产加速下，锂价拐点或在2023年到来。虽然锂价在2022年下半年上涨预期较强，但受产业链库存累积等因素影响，预计锂价后市涨幅或有限。

李良彬也认为，锂盐产能正在快速提升，将会迎来一个产能释放的新高潮，估计高潮应该在2023年的中期。

此外，提锂技术进步、钠电池等技术替代，以及锂电池回收产业发展等，都被认为是未来制约锂价上涨的重重因素。

然而，短期来看，新能源车产业链企业的“锂焦虑”或还是一时难以消除。

东莞证券认为，随着下游汽车、电池厂商加大补库需求，预计三季度锂盐价格将持续上涨；光大证券预计，受天气影响，国内青海盐湖产量下降，下游厂商均有赶工意愿，我国锂盐供需结构或将进一步紧张，不排除锂盐价格在2022年三季度到2023年旺季备货季再创新高。

信达证券金属和新材料分析师陈光辉对媒体表示，特别是面临“金九银十”的市场预期，碳酸锂价格仍有上涨动能，预计突破50万元/吨可能性很大。

所以，近期会不会又有抢矿大战上演？

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