近日，圆通速递宣布为杭州圆通货运航空有限公司(下称“圆通航空”)提供1.9亿元的连带责任保证担保。记者了解到，圆通速递今年有意加码航空货运。有专家表示，航空货运市场竞争激烈，若圆通速递相关承诺无法兑现将影响其于资本市场的竞争力。

飞机争夺战落后于顺丰

6月25日，圆通速递发布公告称，为支持圆通航空业务发展，满足其日常经营活动的资金需求，圆通速递的全资子公司圆通速递有限公司为其提供1.9亿元的连带责任保证担保。

记者梳理公告发现，圆通速递今年计划为圆通航空提供的担保额度为4亿元，同比2020年的3亿元增长33.3%。

资料显示，圆通速递为“通达系”中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业，间接全资持股圆通航空，其于2015年正式开航运营。今年加码航空货运，圆通或是为了“赶进度”。去年5月，圆通速递总裁潘水苗曾公开表示，圆通2021年计划引进5架运载能力更大的飞机。据了解，圆通速递去年并没有实现该计划。

记者注意到，今年1月圆通速递预计，圆通航空年底前的机队规模将达到19架。随着6月初第二架宽体机入列，圆通航空今年上半年已引入3架全货机。当时圆通速递方面预计到今年底，其机队规模将达到20架左右，并未透露现有飞机数量。

参与“空中大战”的快递企业还有顺丰。6月16日，顺丰航空第72架全货机正式投入运行，至此，顺丰航空今年上半年已新增4架新运力。

快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏向新快报记者表示：“中国航空货运市场前景较好，而且处于供不应求的状态，对飞机的争夺会异常激烈。”今年圆通速递在航空物流的建设时间紧迫，若相关承诺无法兑现将影响其于资本市场的竞争力。

京东物流加入战局

一边是飞机的加快引进，一边是物流枢纽的迟迟未落地。2018年7月，圆通集团宣布投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，项目计划在2018年内动工，2021年投入使用。记者了解到，目前该项目仍在推进建设当中。值得注意的是，由顺丰参与建设的湖北鄂州花湖机场将于6月底建成投用，该机场将成为亚洲第一个专业货运枢纽。

与此同时，航空货运的赛道上还迎来一名新选手。继5月京东货运航空拟获经营许可证后，6月28日晚，京东物流宣布将与南方航空物流有限公司共建一体化智能航空物流平台。

赵小敏表示，影响圆通速递航空物流发展的因素包括战略的摇摆、组织体系的突破不足等。近年来，由于疫情以及全球供应链的变化，圆通速递凭借自有航空、国际业务的优势在“通达系”中发展相对领先。随着环境变化趋于平稳，是否还能维持这样的优势是其面临的问题。

6月29日，圆通速递报收19.80元，近一年涨幅达98.99%，近一月涨幅为-2.08%。

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