近期受疫情反复、全球供应链风险激增等多重因素影响，汽车市场面临复杂严峻的形势。二手车市场在诸多挑战与压力下，成为我国汽车市场的新亮点。中国汽车流通协会数据显示，2021年国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额11316.92亿元，同比增长27.32%。随着政策红利释放、流通体系顺畅以及电商保障服务不断升级，二手车消费线上迁移形成了新增量，将助推中国二手车产业在未来持续高增长，超过美国成为全球最大二手车市场。

政策打通“大市场”堵点

2018年以来，中国新车市场连续3年下滑。随着汽车增量趋于稳定，存量不断攀升，庞大的保有量带动流通环节成为汽车消费增长的新引擎。从近几年汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场。

2021年8月，商务部相关负责人表示，汽车保有量到一定程度以后，二手车的市场就开始放量，这也是国际上汽车消费的一个规律问题，二手车市场也是今后一个很大的市场。

二手车市场快速发展的同时，市场供给与需求的严重脱节也日趋明显。国内三四五线城市汽车消费潜力巨大，消费升级趋势明显，二手车消费方兴未艾。国内二手车车源则集中在一二线城市，限迁政策等流通环节的制约因素，限制了车源向三四五线城市流通，消费需求被市场供给限制。

2021年以来，国家出台一系列政策，用“组合拳”给二手车流通环节松绑。多部委推出了全面取消限迁、异地转籍电子化办理、减征销售增值税等便利二手车流通的政策。

在前期试点和分批推广应用基础上，二手车简化交易手续在全国全面推行，以往需两地往返办理转籍登记手续变为一地办理。长期以来二手车全国流通的束缚被打破，畅通了二手车全国范围的流通，加速了车辆异地流通，改变了三四五线城市缺少高品质车源的窘境。

商务部相关负责人多次表示，将完善二手车流通领域相关政策措施，持续释放二手车消费潜力，全链条促进汽车消费，推动我国汽车市场加快实现高质量发展。随着政策红利的持续释放，二手车市场全产业链将迎来蓬勃发展，持续高速增长。

7天无理由退车重塑行业信任

让二手车流通更为便捷的同时，瓜子二手车一直致力于推动行业服务品质升级，让更多消费者愿意购买高性价比二手车。从最初的基础延保服务，到推出7天无理由退车，瓜子二手车一直在推动行业服务升级，重塑行业信任。

二手车非标又复杂，消费者购车需求多样，往往在使用中才能真正发现车辆是否符合自身需求。这让售后保障服务成为影响消费者购车决策的核心因素之一，也让7天无理由退车服务成为了当下消费者的刚需。

瓜子二手车在自营车源跑通7天无理由退车服务后，推广覆盖至入驻平台的近9000家车商提供的车源。目前瓜子二手车平台上的超7万车源，都可享受该项服务。

传统二手车行业有着“出店不认”的行业潜规则，而瓜子二手车提供的不仅是退车服务，还是无理由退车服务。瓜子二手车通过7天无理由退车服务，为消费者提供7天试驾时间，其间不管因为何种原因对车辆不满意，都可退车，瓜子二手车退还全款，没有额外扣费，真正为消费者购车提供了购车兜底保障。

为给消费者提供优质的服务体验，瓜子二手车不断升级保障体系，近期推出了“九大安心承诺”，包括7天无理由退车、30天全面保修、4类车全额退车、调表车补差价、交易不成全额退、车源信息真实、1年基础保障、烧机油超标保修、车辆自燃全额赔。瓜子二手车不断升级涵盖车源、售前、中、售后的保障服务体系，用高品质服务赢得了消费者的信赖。

电商平台促成二手车全国流通

在政策破除流通堵点的基础上，二手车全国流通依然需要产业平台作为基础。依靠新技术、新模式解决二手车流通中的车况质量、诚信交易、售后保障等痛点，为消费者提供优质的购车体验，将给产业良性发展注入动力。

专家表示，交易透明与覆盖全国的特点，让电商平台成为二手车全国流通的产业基础设施，缺少电商平台将难以真正实现二手车全国流通。以电商平台瓜子二手车为例，瓜子自营与近9000家入驻车商共同切换至电商模式，看车、咨询、下单、金融、保险等均可线上完成，通过线下网点提供物流、交付服务。基于瓜子二手车的电商模式，三四五线城市消费者在家也可以选购全国车源，行业结束了40余年只能线下交易的历史，二手车真正实现了全国范围的匹配与流转。

瓜子二手车联合创始人、SVP王晓宇表示，电商平台让过去复杂、不透明的二手车交易变得简单、高效，提供7天无理由退车服务，让购车有了兜底保障，异地交付平均时间相比此前可缩短8天，购车体验和效率大幅提升。电商平台让低线城市消费者和年青一代愿意购买高性价比二手车，平台异地车源流通占比已提升至80%。

“一个顺畅的二手车流通体系，对健康的汽车消费起到非常重要的支撑作用。”中国汽车流通协会相关领导表示，二手车市场的发展属于汽车消费链中的重要一环，二手车交易需求、市场潜力巨大，未来将成为拉动汽车市场发展的主要动力之一。

中国二手车市场正在高速发展

据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。中国进入汽车存量时代，车龄上升，新车增速放缓，中国未来汽车销量结构趋近美国。我国二手车交易量与新车销量的比例由2019年同期的0.55∶1提升到0.64∶1.2020年美国二手车销量为3410万辆，二手车、新车销量比例为2.5∶1.相比美国，高速发展中的中国二手车市场仍有巨大的潜力。

相关专业人士认为，二手车市场有着巨大的发展空间和潜力，二手车行业发展将成为我国汽车市场发展新的更大的增长极。

与此同时，二手车传统线下交易模式体验差、套路多、透明度低、无保障，消费者购车如开盲盒，难以满足消费者需求。行业环境的逐步透明与年轻一代消费认知的变化，正在推动二手车消费向线上迁移。国内消费者对线上购买二手车接受度从2016年的7%升至2021年的21%。

传统车商也在积极拥抱线上交易渠道，其39%获客流量来自线上渠道。泓惠二手车门店有超40个车位，是合肥信业二手车市场中规模较大的商户。其负责人说，接入瓜子二手车后，售卖不再限于合肥及周边城市，借助电商平台构建的线上全国市场，把车卖到了郑州、青岛、兰州等地，周转效率得到大幅提升，销量增长了约30%。

据国际战略咨询公司罗兰贝格的预测，中国二手车市场未来5年仍将保持约10%的年化市场增速，2025年二手车交易量预计可达2340万辆左右。

随着流通堵点打通，在政策红利和产业电商化的双轮驱动下，二手车消费潜力正转化为增长动力。按照这个趋势发展，中国成为全球最大的二手车市场，将只是时间问题。

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