文｜梦萧 编辑｜ Coral

忙着以轻资产商业故事再度冲击港交所的万达，不忘在汽车圈频刷存在感。

先是在1月，据万达集团官微消息，首个以打造汽车服务生态链为目标的万达红旗体验中心，会于当月8日在北京丰科万达广场正式营业。

而后根据天眼查信息可知，2月22-25日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、长春万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司先后成立。注册资本均为500万元的这5家公司，法人代表均是曾茂军——珠海万达商业管理集团股份有限公司董事，万达影视集团总裁兼万达电影总裁。

从股权结构来看，上述5家新成立的公司均由万达汽车科技服务有限公司全资控股。而从天眼查可知，万达汽车科技服务有限公司是由大连万达集团股份有限公司65%持股，泰庆（北京）科技有限公司持股35%，于2021年11月22日在珠海成立，注册资本1亿元，经营范围涵盖汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。上述5家新成立的万达汽车科技有限公司的疑似实控人，天眼查都指向了万达集团董事长王健林。

01嫁接了商管翅膀

房企造车并不新鲜。此前有宝能、恒大等造车多年，迄今尚未见到新车量产。

职业投资人朱酒认为，对比其他涉足了造车业务的房企，万达汽车经营范围并不包含汽车的整车制造，这也在一定程度上说明了万达涉足汽车业务的醉翁之意并不在“包括新能源汽车在内的汽车制造领域”。结合从去年以来，万达集团与中国一汽集团之间的合纵连横，目前来看，以渠道商身份试水汽车行业，提供汽车渠道和线下销售服务是万达的用意所在。

公开资料显示，2021年10月王健林宣布其本人亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。在此之前，王健林还曾访问中国一汽，双方签署战略合作协议。

该协议内容涉及：万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，拟从服务生态、能源生态、会员生态三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”，将依托万达旗下的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”。

在能源生态建设方面，将以全新红旗商超体验店所在的万达旗下资源为基础，利用万达在全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。

而今年1月份北京丰科万达广场首开体验店，也契合“预计2022年上半年首批全新红旗商超体验店在全国省会城市建成”的合作展望。

“万达在全国有数百座万达广场，这些广场多是在当地城市较为核心的商业区，拥有客流基础。”朱酒认为，这为万达做渠道商提供了前提条件。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，万达进入汽车服务生态领域，走的是轻资产路线。这种轻资产投资的优势是可以发挥万达实体网点规模化、网络化以及商业人流量的优势，较易形成营收规模并获得较高的增长速度、ROE水平；劣势也明显，对供应链的控制能力较差，在上游资源方面容易受制于人。

“目前万达商管正在IPO过程中，万达若以轻资产方式布局汽车行业特别是新能源汽车领域，这一发展战略无论是从寻找第二业务发展曲线，还是从提升营收、增厚业绩以及提高企业成长性方面而言，对于万达商管的IPO都是一个利好和加持因素。”柏文喜道出万达以轻资产方式进入汽车行业的又一重要原因。

02以服务体验入局

中消协数据显示，2020年，中国汽车服务市场（即汽车后市场）规模突破1万亿元（即1.03万亿元，其中，汽车维修及保养，洗车及汽车美容，汽车配件汽车服务三大板块占整个汽车服务行业的近7成比重）。而截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，其中纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。另据中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量将达500万辆，甚至有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

新能源汽车的保养和维护等汽车后市场服务或将成为汽车行业的“大蛋糕”。以近期IPO递表的途虎养车为例，在2019年、2020年以及2021年1-9月，途虎养车的营业收入分别为70.4亿、87.53元和84.41亿元（数据来源：途虎养车招股书）。按前三季度营收来看，2021年，途虎养车营收大概率将突破110亿元，取得超过40%的营收增长，而在2020年其营收增长24%。

“尤其在第一批新能源汽车将陆续进入保养和维修高的高峰期。”在北京海明汽车维修的负责人刘海明看来，未来一两年，新能源汽车的美容和保养将会进入爆发期。

柏文喜表示，售后服务不到位和网点缺乏，则是新能源汽车现阶段的服务水平的短板。而汽车后市场的盈利能力也跟对应品牌的汽车销售有关。这些都给了万达入局汽车行业的机会点。

2018年至2020年及2021年上半年，万达商管营收分别为110.23亿、134.37亿、171.96亿和106.36亿元，利润分别为17.51亿、12.70亿、11.76亿和20.65亿元。

“万达的主业依然是商管项目，拓展汽车服务领域是其多元化生态的一种有益补充。且从最近两年地产融资的情况来看，也难有房企愿耗费巨资进入造车领域。”中原地产首席分析师卢文曦如是说道，“汽车后市场，才是王健林更为看重的。”

万达官微指出过，万达广场打造红旗服务生态链有独特优势：客流巨大，例如首个万达红旗体验中心所在的丰科万达广场，年均客流近2000万人次；同时万达具备完善的商业环境以及商业资源的整合能力，汽车销售可以与广场内的其他商业资源形成品牌联动。

万达希望全新红旗商超体验店能够利用高科技手段为客户提供“全面的汽车展示体验、更加便利的线上线下销售体验、方便快捷的维修保养服务体验”。

未来或许会出现这样一幅场景：万达广场按月举行小型车展，吸引人流到达商场，到访全新的汽车商超体验店，而体验店也可以通过商场联营方式来经营；再以汽车服务为目的性消费吸引更多客流，从而为商场内其他商户提供有效引流。

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