这世上十分之九的汽车厂商或许并没有尝试过造一辆跑得又快，油耗又低，兼具舒适与一定驾驶乐趣的车。但恰恰是那十分之一的厂商迈出了这另类而又艰难的一步。如今看中雷克萨斯GS 450h，现在就由我介绍。各位看官，听听小女子的评价。

雷克萨斯GS可以说是这个品牌第一款正面与“BBA”交锋的车。在早期的北美市场，雷克萨斯GS的主要对手便是奔驰E级、宝马5系这样的车，即使在当下，雷克萨斯GS在北美的对手也依然是这类车。只是在中国，这情况就有些不同了。

新GS广告中山本耀司先生的一句话深深的印在了我的脑海里，他说：“千人一面的完美是无趣的”。我可以不负责任的断定，雷克萨斯或许根本就没想让GS在中国市场成为多数人认同的中大型轿车，也并不会对它抱有任何的销量希望。GS或许只是一个象征性的存在，象征什么？那太多了。

从一个技术控的角度而言，GS 450h无疑是巨大的成功。当你在享受动力的同时，电脑与电动机的精密协同会造就出不可思议的燃油效率。在你舒适巡航时，也能随意快速的变换车身姿态来应对突如起来的路面情况。而众多的驾驶辅助类系统也让驾驶变得更加简单而安全。

而在那些不为世俗所动摇的小部分人眼里，刚刚那些在众人眼中的不伦不类却成为了他们追求的目标。如果屏幕前面的你正是这样的人的话，那么在这个价位里也请您不要在惦念535i、E400L这样的车了，新GS 450h绝对是你的终极选择。

◆新雷克萨斯GSx山本耀司|不做“别人”

接下来，看完上面那些语句还能留下来的人，恭喜你，至少在选车这件事上，您的品味印证了那句话，千人一面的完美是无趣的。那么也请您继续看完接下来的评测。

新GS在继承了双纺锤形格栅的同时，更加细腻的个性化设计被融入其中，不仅增加了辨识度，更展现了不同于其它车型的风格。相比较于车头来说，车尾的变化就显得稍微小了一些，你能够一眼就辨认出来的变动似乎只有尾灯部分。

内饰可以说基本没变，能找到的变化仅限于木纹面板的样式、方向盘的造型、自动时钟这些。但其实新GS的内饰并不显得老套， 错落有致的搭配和出众的设计感依然可以打动你的芳心。而在品质方面，我想也就不用我再多说了。

◆座椅舒适性与后排配置

这套混合动力系统使用了一台代号为2GR-FXE的3.5L V6阿特金森循环发动机。而在电机部分，ECVT变速箱集成了永磁同步电机并配合行星齿轮组。为了弥补电动机高转速输出疲软的缺点，工程师为这台永磁同步电机配上了一个2速变速箱，使得电动机的输出能够延展至更高的车速。

至于为什么推荐那些不为世俗所动摇的小部分人选择新GS 450h，多半是因为这套混合动力系统的出色表现，因为它的表现实在是会让你忘却这世界上居然还有小排量涡轮增压这么个邪恶的动力总成。就算你的涡轮惯量再小，涡轮起压点再早，变速箱匹配再合理（当然，这也包括丰田自家的任何小排量涡轮增压动力总成），当你切身体会过这台3.5L V6发动机+电机的组合后你就会觉得，电视上说的那些没有涡轮延迟的发动机根本就是骗人的，现实中根本没有这样的发动机，肯定是加“特技”喽。

你若是有闲情雅趣的话，倒是可以没事就看看显示屏上的动力输出以及回收状态模拟动画，研究一下无数日本汽车界顶级专家耗费无数日夜制造出来的代表人类工业文明高水准的这套混动系统究竟是如何工作的。电动机与发动机完美的配合几乎让你挑不出任何纰漏，它们二者总是在你最需要的时刻给你最好的组合。

ECVT，顾名思义在变速箱中还集成了电动机。而CVT本身的特性便是平顺与更快的响应速度，配合上电动机的加持，转速的变化几乎是转瞬之间。而这套动力总成快速的响应多半要仰仗于变速箱的优异表现，比起AT变速箱来说，节省换挡时间与响应时间是它最大的优点。

更短的轴距的确能够提升一定的操控性，但不代表这辆车一定偏向于营造更纯粹的驾驶感受。而在更多的时刻，新GS 450h更愿意把你舒舒服服的从甲地带到乙地，并在途中为你提供更加平顺畅快的动力。我并不认为它是一辆驾驶者之车，底盘的整体调校是偏重于舒适具有韧性取向的，只能说它在同级别里所营造的驾驶氛围更突出一些。

此时此刻，较短的轴距便成为了它的救命稻草，为偏舒适性调校的悬挂扳回一城。绕桩时的整体姿态还算得当，运动模式下可变阻尼悬挂的反应速度很快，能够做到快速的回弹，但压缩略微偏大。转向的手感很坚定，没有任何旷量，转向比的设定也较为合理。

◆性能测试：

新GS 450h可以使用弹射起步，而且也只有在弹射起步模式下，发动机是始终参与输出的。在将油门刹车同时踩下后，发动机便开始运转等待发力，而不是像平常一样待油门开度加深后再启动参与输出。大马力后驱的设定并不会在起步后造成任何打滑，整个加速过程非常稳健，就像四驱车一样。最终在发动机与电动机的协同输出下，测得百公里加速时间为6.17秒，是个令人满意的成绩。

制动时ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，不过车内的感受并不明显。多次测试后成绩虽略有下滑，但基本保持在39米以内。测得的最好成绩为37.65米，制动水平表现优秀。

◆油耗测试：

本次油耗测试共计行驶143公里，全程使用NORMAL模式，开启空调并设置在25度自动模式。其中包含市区畅通道路约50km，市区拥堵道路约50km，高速畅通道路约43km，行车电脑显示平均时速为26km/h，平均油耗6.8L/100km。

行驶143公里后的加油量为9.59L（京95），实测燃油消耗量为6.7L/100km。由此可见行车电脑给出的平均油耗比较准确，与实测值仅相差0.1L/100km。而对于一款马力达到345Ps，自重1870kg的车来说，这样的综合油耗简直堪称不可思议。

　　编辑点评：在北美市场受人喜爱的一款中大型豪华轿车，到了中国市场怎么就成了少数人追求个性的座驾了呢？这就是我们大家总爱挂在嘴边的市场环境、受众人群等等。对于市场的解析，有时候对于一个企业来说简直攸关生死。对于有工匠情怀的雷克萨斯来说，想卖钱吗？那就得和大众学学如何造一辆朗逸。但，那是不可能的。你不能说众泰是无耻的，也不能说汽配城改装是低俗的，你只能说，这些东西找到了精准对应的人群。而你想卖多少东西，一定是要看这个人群有多少。雷克萨斯很实诚，他们并没有把新GS描述成一款宜商宜家，空间宽大，性能出众，既能让陈道明坐在后排，又能让韩寒开上赛道，同时古惑仔也能在车里怀念共度患难日子的车。我从来不会鄙视那些开八手夏利的人，相反，我只会觉得那些在背后议论花80万买个标轴GS怎样怎样的人是个傻X。你怎么知道你的价值观就一定是对的呢？最后，重要的事情就不说三遍了，这套动力总成足以好到令人感动。

车型图片
基本参数：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
厂商指导价	79.90万	59.90万	49.90万	45.90万
品牌	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
发动机	3.5L 215kW	2.5L 133kW	2.0T 180kW	2.0T 180kW
动力类型	混合动力	混合动力	汽油机	汽油机
变速箱	-	-	8挡AT	8挡AT
长×宽×高(mm)	4880×1840×1455	4880×1840×1455	4880×1840×1455	4880×1840×1455
车身结构	4门 5座 三厢轿车	4门 5座 三厢轿车	4门 5座 三厢轿车	4门 5座 三厢轿车
上市年份	2016	2016	2016	2016
最高车速(km/h)	250	190	230	230
0-100加速时间(s)	5.9	9.2	7.3	7.3
工信部油耗(L/100km)	6.7	5.6	7.6	7.3
官方综合油耗(L/100km)	-	-	-	-
保修政策	6年或15万公里	6年或15万公里	4年或10万公里	4年或10万公里
车身参数：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
车长(mm)	4880	4880	4880	4880
车宽(mm)	1840	1840	1840	1840
车高(mm)	1455	1455	1455	1455
轴距(mm)	2850	2850	2850	2850
车重(kg)	1870	1780	1705	1660
最小离地间隙(mm)	-	-	-	-
前轮距(mm)	1575	1575	1575	1575
后轮距(mm)	1590	1590	1590	1590
接近角(°)	-	-	-	-
离去角(°)	-	-	-	-
车身结构	三厢轿车	三厢轿车	三厢轿车	三厢轿车
车门数	4	4	4	4
座位数	5	5	5	5
油箱容积(L)	66	66	66	66
行李箱容积(L)	450	450	520	520
行李箱最大容积(L)	-	-	-	-
发动机：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
发动机型号	2GR-FXE	2AR-FSE	8AR-FTS	8AR-FTS
排量(L)	3.5	2.5	2.0	2.0
排量(mL)	3456	2494	1998	1998
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	V型	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	6	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	13	13	10	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	94	90	86	86
行程(mm)	83	98	86	86
缸盖材质	铝	铝	铝	铝
缸体材质	铝	铝	铝	铝
最大马力(Ps)	292	181	245	245
最大功率(kW/rpm)	215/6000	133/6000	180/5800	180/5800
最大扭矩(Nm/rpm)	352/4500	221/4200-5400	350/1650-4400	350/1650-4400
燃料	-	-	汽油	汽油
燃油标号	97号（京95号）	93号（京92号）	97号（京95号）	97号（京95号）
供油方式	直喷	直喷	混合喷射	混合喷射
环保标准	国V	国V	国V	国V
发动机自动启/停	-	-	●	●
变速箱：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
挡位个数	-	-	8	8
变速箱类型			AT	AT
变速箱名称	E-CVT无级变速箱	E-CVT无级变速箱	手自一体变速箱	手自一体变速箱
底盘转向：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
车轮制动：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18	225/50 R17
后轮胎规格	235/45 R18	235/45 R18	235/45 R18	225/50 R17
备胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
安全配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
后排侧气囊	●	●	●	●
膝部气囊	●	●	●	●
行人安全气囊	-	-	-	-
儿童座椅接口	●	●	●	●
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
防盗报警器	-	-	-	-
发动机防盗锁止	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
疲劳驾驶提示	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
操控配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●	●	●	●
上坡辅助	●	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-	-
自动驻车	●	●	●	●
并线辅助	●	●	-	-
车道偏离预警系统	●	●	●	●
可变悬架	电子液压式悬架	电子液压式悬架	电子液压式悬架	-
可变转向比	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	●	●	●	●
外部配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
天窗	●	●	●	●
全景天窗	-	-	-	-
天窗最大开启程度	完全开启	完全开启	完全开启	完全开启
运动版包围	-	-	●	-
铝合金轮毂	●	●	●	●
电动侧滑门	-	-	-	-
电动吸合门	-	-	-	-
行李架	-	-	-	-
主动格栅	-	-	-	-
电动后备厢	●	●	-	-
内部配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
真皮方向盘	●	●	●	●
方向盘上下调节	●	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘电动调节	●	●	●	●
方向盘记忆	●	●	●	●
方向盘加热	●	-	-	-
换挡拨片	●	●	●	●
泊车辅助	●	●	●	●
倒车视频影像	●	●	●	●
全景摄像头	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
定速巡航	●	●	●	●
自适应巡航	●	●	●	●
无钥匙进入系统	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●	●
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	●	●	-	-
座椅配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
真皮/仿皮座椅	●	●	●	●
运动风格座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
驾驶座电动调节	●	●	●	●
副驾驶座电动调节	●	●	●	●
后排座椅电动调节	-	-	-	-
腰部支撑调节	●	●	●	●
肩部支撑调节	-	-	-	-
腿部支撑调节	-	-	-	-
座椅记忆	●	●	●	●
前排座椅加热	●	●	●	●
后排座椅加热	●	●	-	-
座椅通风	●	●	●	●
座椅按摩	-	-	-	-
第二排背部角度调节	-	-	-	-
第二排座椅移动	-	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●	●
后排杯架	●	●	●	●
多媒体配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
GPS导航系统	●	●	●	●
蓝牙/车载电话	●	●	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●	●
后排液晶屏	-	-	-	-
语音控制系统	-	-	-	-
定位互动服务	●	●	-	-
内置硬盘	-	-	-	-
车载电视	-	-	-	-
音响品牌	Mark Levinson马克莱文森	Mark Levinson马克莱文森	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●	●
CD支持MP3	●	●	●	●
单碟CD	-	-	-	-
虚拟多碟CD	●	●	●	●
多碟CD	-	-	-	-
单碟DVD	●	●	●	●
多碟DVD	-	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-	-	-
8喇叭以上扬声器系统	●	●	●	●
灯光配置：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
氙气大灯	-	-	-	-
LED大灯	●	●	●	●
激光大灯	-	-	-	-
前雾灯	●	●	●	●
后雾灯	●	●	●	●
日间行车灯	●	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●	●
自动头灯	●	●	●	●
弯道辅助照明灯	-	-	-	-
随动转向大灯	●	-	-	-
大灯清洗装置	●	●	●	●
车内氛围灯	●	●	●	●
玻璃/后视镜：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃	●	●	●	●
后排隐私玻璃	-	-	-	-
电动后视镜	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	●	●	●	●
后视镜记忆	●	●	●	●
后排侧遮阳帘	●	●	-	-
后风挡遮阳帘	●	●	●	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
雨量感应雨刷	●	●	●	●
后雨刷	-	-	-	-
空调/冰箱：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后排独立空调	●	●	-	-
后排出风口	●	●	●	●
温度分区控制	●	●	●	●
空气净化/花粉过滤	●	●	●	●
车载冰箱	-	-	-	-
其他：	2016款雷克萨斯GS 450h	2016款雷克萨斯GS 300h 豪华版	2016款雷克萨斯GS 200t F SPORT	2016款雷克萨斯GS 200t 领先版