性能测试

　　先来看看新桑塔纳的性能测试成绩。这台顶配版本测试车虽然配备了ESP系统，但车内没有开关按键，无法手动关闭，这样起步时前轮出现轻微打滑之后动力输出马上被ESP限制，一定程度上影响了测试成绩。

　　从曲线图上看加速G值一直没有超过0.5g，可见ESP的限制作用还是很明显，好在发动机整体输出情况稳定，而且6速自动变速箱的换挡动作足够迅速，红色的速度曲线走势平顺，最终成绩锁定在10.89秒，跑进11秒可以说超出预期，表现还不错。

　　我们实测的刹车成绩为41.28米，对于一款定位在速腾、朗逸、宝来之下的车型来说，表现令人满意。偏软的悬挂使得车身在全力刹车时前倾幅度很大，刹车G值曲线波动较多，不过ABS系统介入及时，如果悬挂支撑再好一些相信成绩还能有提升。 

　　行驶过程中，新桑塔纳底盘对于路噪和胎噪隔绝得都很不错，只有到高速时发动机噪音和风噪才会明显起来。只是全新的EA211发动机在噪音控制上让人略感失望，转速爬升到3000转左右声音就显得躁动不安，发出像家里抽油烟机般的呜呜声，感觉实在差了点意思。其实一个发动机舱盖隔音棉就能多少缓解这个问题，只可惜事与愿违。

　　虽然发动机隔音降噪有待提升，不过在匀速状态下，新桑塔纳还是比较安静的。在一条平直无车的高速公路上，我们测试的新桑塔纳1.6AT噪音值为：怠速：49.8分贝;60km/h：66.4分贝;80km/h：68.6分贝;120km/h：70.7分贝;从我们最终测试的噪音成绩来看，新桑塔纳整体表现符合这级别车型的标准。