性能测试

　　1.油耗测试

　　在油耗测试的112.3公里中，车速在30km/h以下的拥堵路况占据了50%左右，而且其中还包括了很多低速的上下坡路段，其余为通畅的高架和城区道路。驾驶模式全程使用的是高效模式，自动启停开启，负载则是1人外加少量摄影器材。最终消耗燃油13.95L，平均油耗为12.4L。考虑到它的排量以及四驱系统，这个成绩还是很不错的，毕竟测试路况中拥堵的比例偏高，这说明高效驾驶模式配合自动启停系统，对油耗确实有一定帮助。

　　2.加速、刹车测试

　　在加速测试中，A4L运动版取得了7.4秒的优异成绩，跟厂商公布的7.3秒相差不大，350牛米的实力在中后段的发挥还是很有效果的。

　　在由静止开始加速的前期阶段，由于峰值扭矩较高，而且爆发的时机非常早，方向盘会出现不规律的小幅左右来回抖动，需要一定的精力来把控。后悬提供了足够的支撑，使得车身重心没有出现大幅后移，虽然CVT变速箱和动力输出匹配相当默契——平顺的加速曲线可以证明——但是总给人提不起劲的感觉。

　　奥迪的刹车系统一向给人足够的信心，这次40.5米的刹车成绩相比去年的测试结果有所下降，不过也在合理的范围之内。

　　刹车测试中能看到一个有趣的现象，就是在最后几米的进程中，车头是在一上一下的波动着前行的，这套动作的难度系数虽说不大，但是要保持这种优哉游哉的频率还真不容易，前悬偏软的特征属性是主要原因之一，需要指出的是这跟俗称的“点头”是完全不同的概念。最重要的是，成绩依旧优秀。

　　3.噪音测试：

　　CVT变速箱在升挡方面一直不遗余力的工作着，使得发动机转速一直维持很低的状态，另外奥迪的精良做工也在隔音方面有不错的优势，最终的测试结果是非常令人满意的，安静的驾驶氛围已经可以满足90%以上人士的需要。