大家车网 2013-03-11 11:25 来源:网摘 作者:
东风雪铁龙新C5-动力(三)
动力方面雪铁龙C5并没有对发动机进行全新的调校,而此次场地试驾的2.3L车型在百米加速的体验中,也并没有给我们带来太大惊喜,动力输出虽然平稳线性,但却找不出丝毫的刺激感可言。
作为一款商务型中级车而言,雪铁龙C5的地盘整体调校还是相对偏软,这也是雪铁龙车子长期以来的风格,所以在过角度较大的弯道时,车身还是会出现比较明显的侧倾。不过同时,在经过颠簸路面已经沙石路面时,舒适的调教也能很好地过滤掉路面的坑挖。
雪铁龙新C5还具备有坡道辅助功能,假设在地库较大坡道停车后需要再次前进时,坡道辅助系统就会很好的发挥作用,防止车辆向后溜车,避免一些不必要的交通事故。
在场地的整圈试驾过程中,教练员通过东风雪铁龙开发的这款APP软件,可对车内噪音、颠簸率以及横向G值做出判定,最终得出驾驶员在本圈的驾驶中获得的成绩。
通过屏幕显示的图像我们可以看出,屏幕中的小球主要是利用手机中的陀螺仪功能来实现相应的滚动,最终通过球体滚动的速度以及频率等指标,对之前的3项测试得出结果。
得出最终成绩之后,便可连接电脑与打印机,对刚刚跑出的成绩进行打印,不过这里要说的是,这款软件虽然是东风雪铁龙开发的,但并不是只有雪铁龙新C5这一款车可以使用,任何车辆都可以通过这个球体模拟的滚动,得出这三项指标的成绩。
这款名为SKIDCAR的装置,可以在车辆低速行驶时,模拟出各种失控的情况,这也是欧洲等国家训练特种驾驶人员所常用到的设备,也是目前世界上能够最逼真的模拟侧滑的设备。不过很遗憾的是由于种种原因这次我们并没有切身的去体验到它,只是在场地外对教练的驾驶进行了一些观看。
总结:不得不说,这次东风雪铁龙的心C5虽然外观焕然一新,但却没有给我带来丝毫的惊喜,同样的空间、同样的乘坐感受、同样的动力表现,太多方面还是和以前一样,并未给我们带来任何的改变。老款C5目前来说销量方面一直也不算太乐观,而这次的改款显然又有些不太够诚意,难道法国人真的要放弃中国的B级车市场了吗?让我们一起静观其变吧。