● 内饰：风格更偏向于运动化 人性化配置得到改善

　　从打开门的那一霎那，你会怀疑自己到底是在C4 L上还是在C5上。是的，改款C5把内饰色调统一为黑色，以此提升运动质感，至少编者在对比隔壁米白搭浅灰的现款C5会觉得改款C5的风格更舒服。我们推测，改款C5将不再提供双色调或浅色调的内饰，取而代之的是内饰风格的统一。怎么越说越像是在介绍德系车……我嘞个去。

　　对于现今汽车业，特别是德系厂商，他们彻夜在想着如果节省成本增加利润。而第二天醒来，我们发现某德系品牌的车型均采用“套娃”式风格，我还是保持中立态度吧，省得被“神车党”们拍砖。而在改款C5上，它已经经过“风格统一”的洗礼，不过庆幸的是它洗礼的程度并不深，只有少部分组件能看得出相似。编者更钟情于每款车就该有每款车独有的内饰风格，而在改款C5上，内外分离的方向盘被保留下来，很好！新晋车主们要做好习惯这套系统的准备。

　　风格的改变需要的是配套元素的加入。而在改款C5上，我们见到以往耀眼的高亮配饰被换成了哑光。哑光配饰多数应用在高级车上，而这次雪铁龙下定决心要和高级车媲美，所以大胆地改用了该元素。当然，我们在DS5上也能看到类似的元素，不排除有明显的借鉴手法。

　　中控底部的变化目的是对人性化配置的改善。现款C5的层次式设计，底部储物格多少会受到档位的位置而影响便捷使用。而在改款C5上，采用更简约的一体式设计，即美观也使用。

　　储物架的第一层是扁平式储物格，底部配备防滑垫。该区域可以存放手机、卡片、票据等等，编者觉得手机并不适合置放在这里，上图可以见储物格的深度明显不足以把手机完全容纳。而第二层则是点烟口与零钱的置放位。

● 空间：全系新增电控腰部支撑 后排空间有细微提升

　　一个很神奇的事情，现款C5上即便是高配版本均无配备电控腰部支撑功能，直至改款C5的出现才把它补全。编者喜欢这款座椅的设计与质感，这种多层次的设计能提供不错的包裹性能，而且看起来很豪华。

　　改款C5的用料依旧，并没有什么缩水现象。而前面我们提到的为什么说与现款C5一样的2810mm轴距，为什么后排空间会有提升？答案是前排座椅的适当削薄。这并不是缩水的现象，而是基于空间上的考虑，在保证乘坐质感不变的状态下调整设计。这样的设计并不是改款C5上独有的，例如近期上市的斯巴鲁森林人等等车型均有次举措。

　　后排空间的提升需要亲身感受才能知道的，编者在这里用多好的文笔也是不及大家亲身体验。现款C5 2.0L尊享型的配置已经十分出色，改款车型并没有在此基础上为消费者奉献更多。而在2.3L 尊贵型上，前排副驾驶位后方会提供一个小型的“老板键”后排乘客可控制前排副驾驶位置。

● 动力依旧 没有加入1.6THP发动机十分遗憾

　　动力总成上，依旧是提供2.3L与2.0L两种排量车型。2.3L与2.0L并不是缩缸关系，两者所采用的发动机独有技术有明显区别。2.3L采用的是VTSC多变相位气门正时技术，简单来说其动力的爆发点会更早。而2.0L采用的是CVVT连续可变气门正时，其爆发点稍后，但其平顺性出色。

　　2.3L与2.0L的官方百公里油耗差距在0.6升/100km，而两者以2012款为例（2.0L尊享型与2.3L尊驭型）在售价上的差距是1.5万元。你必然会问，为什么1.5万元的小额差距，选择前者的人会比选择后者的多？

　　如果是我购车的话，1.5万元的差距并不会阻止我选择动力输出更强的2.3L车型。事实上，国内消费者对于动力要求并不太高，毕竟现今交通环境下，节能才是他们考虑的关键。并且2.3L尊驭型在配置上并没有拉开距离，形成一个鸡头与凤尾的抉择。

　　改款C5并没有对油耗情况作出调整。变速器还是原来的爱信6挡Tiptronic手自一体，并且具备多样模式。

● 内饰小结：

　　屈指可数的变化，对于以拥有雪铁龙C5的朋友而言，他们必然不会为此而更换座驾。而对于第一次或者置换的消费者而言，改款C5的竞争力在于配置与设计上。改用全黑的内饰必然能吸引到年轻消费者的关注，再加上哑光的饰件，毫无疑问会比现款C5的更顺眼。

　　正如编者前面所说的，这款车的目标人群为都市白领，并且他们会更喜欢别具个性的产品。这一次的小改，实际上意义在于把产品进一步明确化。以往C5的定位是宜家宜商型，而这次的改款把定位锁定在运动舒适型。