性能测试

　　● 加速性能测试：1.8机械增压发动机表现没超出预期

　　虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。

　　踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒!这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。

　　考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。

　　● 刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色

　　之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。

　　值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高!在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态!

　　● 噪音测试

　　对于豪华品的车型来说，注重舒适和乘坐环境，在面对噪音测试应该是游刃有余的，可是通过实测后，我们发现C200K在这项测试中并非如此，特别是怠速噪音明显有些偏高，相比之下，中高转速区相对要更好一些!基本上都在最佳噪音范围内。如果拿高标准来要求它的话，我们认为奔驰C200K这种噪音表现并不算出色。

　　在国内用户的眼中，奔驰的豪华车印象已经根深蒂固，三叉星的徽标也成为了豪华、舒适的代名词，而当国产奔驰C级来到我们面前时，它又给我们带来一种新的体验，除了豪华之外，似乎又多了一些时尚与运动的元素，这一点在静态体验当中得到了很好的验证，所以也不难理解奔驰C级能成为年轻精英的新宠了。

　　现在的年轻人群更愿意去挥洒激情，对于性能的追求也成为了很自然的事情，但是从我们今天的国产C200K性能测试中，可以体验出一点，受限于排量的客观现实下，想买最便宜的奔驰就不要横向去比同价位的动力性能。

　　当然，我们并不是否定C200K这款车型，毕竟有着深厚底蕴的品牌优势与不足40万元的亲民价格成为了它最吸引人的地方!如果你不极度在乎动力上的表现，那么C200K绝对能够满足您对车头三叉戟的渴望。如果你想把商务与运动更好的结合，我想奔驰C230是个更好的选择，为此，你需要多付出不到十万元的代价。