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优雅的大玩具测试体验奔驰E350敞篷版

大家车网 2013-01-06 11:00 来源:网摘 作者:

内饰篇

  ● 关于敞篷和人性化设计

  这款车型凭什么比Coupe版足足贵出6万余元呢?敞篷无疑是它最引人瞩目的亮点,其实它还为这个敞篷设计而做了很多人性化工作,那么它们体现在哪些方面呢?让我们先来看看敞篷是如何操作的。

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  E350敞篷版的顶棚升降按钮被放置在了中央扶手箱前方的“小盒子”里,对第一次开这款车的人(比如我)不仔细找还真不容易发现,在扶手箱和被盖都关闭后,此处区域显得很整洁。要对车顶进行操作时,只需轻轻的“勾”或者“压”那个精致的金属拉杆就好了,不过像前段时间试驾的宝马1系敞篷车一样,车顶的升降并不是一键式的。

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  与同类的敞篷车相比,这款奔驰E级的顶棚收放速度还是很快的,由于本人疏忽没有掐表计算,但经过查资料得知在20秒左右便可将一款软顶三厢车变成地地道道的敞篷车,在实际使用中也的确感觉它的开启和关闭速度很迅速。另外,该车在40Km/h以下就可以允许进行顶棚的操作,在所有敞篷车中这几乎是可允许操作的最高速度了。

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  奔驰E级敞篷版提供了四个车窗同时操作功能,操作开关位于顶棚控制拨杆的后面,四个车窗可以一键下降,至于必须按住了才能上升我不认为是为了节省成本,想必德国人可能处于某种考虑吧。在敞篷状态下,如果按动“小盒子”里最后一个按钮,前风挡的上方会支起一个倒流装置,从示意图上您也很容易看明白这个装置的作用,我同事张可身高190CM,他说此功能开启后风便基本吹不着脑袋了,看来倒流作用还是很明显的。

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  奔驰在人性化方面还是做的挺足的,颈部吹风功能在前段时间试驾的玛莎拉蒂敞篷版上都没有,况且它还有着三档的风力调节,如果将暖气开足,即使在只有几度的环境中也并非是想象中的那么寒冷,事实证明,只要温度别太低,风度和温度可以并存。另外,后排头枕一键上升和下降功能在E Coupe里也是没有的,这为倒车安全性提供了一份帮助。

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  当然,还有一些特色功能是在E Coupe和敞篷版车型上都有的,比如在关闭车门时不仅玻璃会上升一段,后窗也会前移,这才算将车门完全关闭;再比如关闭车门后,传送装置会将安全带缓缓送到您的旁边,其实这在很多跑车上不算什么,但如果头一次用的话还是感到很新鲜的,如果您因为种种原因没系而“超时”了,可以通过按键将安全带重新呼唤回来。奔驰的“便捷入座”系统在该车上也依然得以应用,在拉动前排靠背把手的时候座椅会自动前移,以便给后排乘客留出更大上下车空间。

关键词:奔驰E350  奔驰E级(进口)   责任编辑: 小琦

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奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.90 秒 0.00 米 10.20 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

8分

这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

评测编辑:陈真强

9分

同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

评测编辑:林夕

8分

E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。
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