试雪铁龙C4 Aircross（一）

　　其实，试驾体验雪铁龙C4 Aircross这款车，我比较纠结，主要原因也是它和三菱ASX劲炫那么地相似，想想它还能有什么卖点呢?!希望通过这次短暂的体验，我能想明白这个问题。

　　今年4月份在北京车展上，雪铁龙C4 Aircross正式上市并推出两种配置的4款车型，两驱和四驱各两款。同配置的两驱车要比四驱车便宜两万元，此次我试驾体验的是售价27.98万元的2.0L四驱豪华版，它也是全车系中最贵的一款。车展期间我的同事胡正暘已静态体验过它，有关外观细节和做工用料部分的讲解。

　　雪铁龙C4 Aircross虽然与三菱ASX劲炫同平台，车身尺寸也极其的相似，但是它的外形设计完全是另外一种味道。它延续了2008年，雪铁龙在巴黎车展上发布的Hypnos概念车的设计风格，垂直设计的LED日间行车灯、双翼式前大灯、L型尾灯、以及车身D柱上的金属标识等等，使其在车身外型设计上做到了与ASX劲炫的完全分离。最起码在路上，让人很难从外观上联想到与ASX劲炫的关系。

　　在车身尺寸上，雪铁龙C4 Aircross与ASX劲炫、标致4008极其的相近，如果单看参数把它们当成是一款车也不为过。而选取三款车的四驱顶配车型比较整备质量，数据表现也没有太大差异。

　　全系标配了尺寸为225/55 R18的轮胎，具有3D效果的五幅铝合金轮毂让雪铁龙C4 Aircross显得很时尚。如果观察够仔细，你会发现C4 Aircross配备了普利司通的运动型轮胎DUELER H/P SPORT，这款轮胎我们经常在ABB品牌的全尺寸SUV车型上见到。可见，进口雪铁龙在配置上真的很下本钱。