外观/内饰篇

　　包装的重要性对于绝大多数商品都不言自明，不过近几年一提到包装，我第一反应总是中秋节时令人咋舌的天价月饼，每每提及总是让人心生反感。不过最近试驾了一款法国品牌的都市SUV，感受最深刻的就是它恰到好处的精美包装。所谓恰到好处，意为它的价格恰好能被潜在用户接受，而不至于让人联想到的天价月饼。

　　这是法国品牌首次进军中国的SUV市场，进口雪铁龙C4 Aircross的售价为21.98万-27.98万元，与它同期进入中国的还有PSA集团的兄弟车型标致4008，两款车价格与配置接近，当然在各自品牌的领导下，有着截然不同的风貌特征。但作为兄弟品牌也得有一致的地方：它们的“真身”实际上是改头换面的三菱劲炫。

　　法国人最擅长的领域?

　　刚刚在广州车展上宣布上市的广汽三菱劲炫通过国产进一步放低售价，自动挡车型14.88-21.88万元的价格区间比雪铁龙C4 Aircross便宜不少，不过我相信市场经济存在即合理的法则，既然雪铁龙C4 Aircorss敢于定出比“原型车”高7、8万元的定位，我们就来见识一下，经过法国人调教一番的日籍紧凑SUV到底有什么能耐?

　　首先这款车“进口SUV”的身份会吸引到一些对品质要求较高的用户，当然你不必纠结它来自欧洲大陆还是日本四岛。总之从第一眼的印象开始，雪铁龙C4 Aircross就给人留下非常浓郁的法式风情，彻底与三菱劲炫的街车运动范儿“划清界限”。其实除了那道上扬的腰线，我相信即便是劲炫的车主，也不可能意识到这款雪铁龙的紧凑SUV实际上是三菱的“换壳”产品。

　　法国人的设计能力，尤其是对时尚的把握在全世界都广受认可，雪铁龙C4 Aircross今年春天在日内瓦亮相，比起上市已有时日的三菱劲炫，无论是设计理念还是手法都更年轻，整车给人的风貌也体现出更多的设计感。这款车上总有些让你怦然心动的细节，比如和雪铁龙“人字”标示相呼应的尾灯，以及随之渐而融入尾门下沿的侧向棱线;C柱之后三角侧窗那一抹轻微的隆起，以及紧贴D柱的，印有Aircorss的不锈钢铭牌。

　　雪铁龙C4 Aircorss依靠大胆创变且高水准的设计功力，使得它散发出的气场无时不刻的传递出更高的价值感。试车时遇到上前询价的路人，并不惊讶于这台顶配车型接近28万元的售价，看来即便是普通民众，对这款车设计包装所蕴含的价值也是认可的。我觉得在某种程度上，雪铁龙C4 Aircross前脸那两道凶悍的“獠牙”型LED示宽灯帮了大忙，它的存在极为强化视觉冲击力，可惜它并非日间行车灯，白天的醒目程度就略让几分。

　　由于价格提升，雪铁龙C4 Aircorss的轮胎规格也更上一层楼：225/55 R18的尺寸对于2.0L、紧凑级SUV属于较为奢侈的配置了，而且18英寸铝合金轮圈的造型也有着更华丽的表现欲。

　　雪铁龙C4 Aircross属于那种让人一见倾心的车，尺寸恰到好处的都市SUV融入了目前极为少见的法式浪漫和大胆破格的设计路线，在满是老实、保守的日系或德系SUV霸占的街头，驾驶着这样一款独特的雪铁龙SUV足以收获相当可观的回头率，我必须承认这种感觉令人享受，就像巴黎街头的姑娘们特别乐于成为街拍的对象，其实大家骨子里都有点小虚荣。

　　更让人钦佩的是，我从第一眼看到C4 Aircorss到全车周遭细致的审视，发现这款车已经跳出三菱的“框框”，无论风格还是形式都自成一体，绝对不会被别人发现是“换壳”，法国人在汽车外观设计的心得和能力是C4 Aircorss的最大魅力，那么它的内在是否依然很法国呢?

　　法国人在哪些地方偷懒了?

　　可惜，不是。我本期待在C4 Aircorss车内看到雪铁龙独特的中置仪表台、或者是中间部分不旋转的方向盘，总之我会期待进入这台车能带给我更多惊喜，就像外观那样怦然心动的细节似的。可惜法国的设计师似乎到了下班喝咖啡的时候，撂下设计图就走了。于是名古屋的工人们就把三菱劲炫的零件一丝不苟的装到这台车上。比对下面这张图你就能发现，雪铁龙C4 Aircross与标致4008的内饰不仅都源自劲炫，而且相似度高达99.99%，剩下的0.01%就是方向盘上不同的标志而已。

　　少了极富创造性的内饰，对于雪铁龙C4 Aircorss不能不说是遗憾，不过传承自三菱的仪表台和中控台在功能上无可指摘，谈及好用程度反而比绝大多数法国本土的车型来得更好。只是功能性优先的设计和平淡的布局略显无聊，这种心情其实很矛盾，一方面我认可它的务实态度，但内心也期盼它能带来一些法国式的惊喜，哪怕需要前者有所牺牲。

　　不过雪铁龙的设计师至少做了一些令人开心的改进：劲炫车内朴素的塑料饰板加上黑色抛光喷涂，带有点钢琴漆的光滑质地，立刻将整车内饰的档次感提升不少。方向盘的造型和材质也更讲究，成为车内位数不多的亮点。

　　身材比较紧凑的C4 Aircorss是一款针对女性用户的紧凑SUV，它的坐姿略高于逍客，但紧凑的车身并没比逍客大多少。所以驾驶起来不会有什么压力。座椅较为宽大，足够容纳来自欧洲的大块头，不过为此牺牲了横向空间，关闭车门后调节座椅变得有些困难，另外隐藏在座椅侧面的加热功能用着也不算顺手。

　　值得欣慰的是，C4 Aircorss的车内空间比较宽敞，这应该感谢它较长的轴距，虽然车身只有紧凑的4.34米，但轴距足足有2.67米，不逊于尺寸更大的斯巴鲁森林人、本田CR-V，所以前后排乘客都可以享受到较为宽裕的乘坐空间。