帅客的动力总成其实大家已经很熟悉了，就是标致307用的那套装备。发动机是来自PSA的TU5JP4，排量1.6升，直列四缸16气门双顶置凸轮轴设计，铝制缸盖铁质缸体，它的高转速特性比较明显，3000转之前动力输出平缓，3500转之后会有少许“爆发”的感觉。

　　五速手动变速箱齿比设计合理，换挡衔接谈不上顺滑，但称得上流畅。挡位清晰易辨，横向行程则有些长，再加上较低的基座，如果手臂不够长就得靠稍稍倾斜身体来挂入5挡。

　　一、日常驾驶部分

　　开头提到发动机的问题，驶上公路便有了答案：实际驾驶中的动力并不像想象中的那么短缺，甚至偶尔还能带来一点点兴奋，相信除了发动机本身的原因，跟1430公斤的整备质量也是有关系的。不过请收敛一下对速度的欲望，或者说把心态摆正。毕竟这是一台高度超过1米8的MPV，如果说它的发动机在307上还能压榨出一部分激情，那么安装在这里则不会给你留出太多肆意发挥的余地。

　　低转速区的动力响应偏向迟缓，慢慢悠悠的提速风格跟宽大的车身形象十分吻合。日常驾驶要维持在稍高的水平才会有合适的输出，比如保持在2500转左右，而遇到需要超车的情况可以降挡把转速拉高，因为从3500转到4500转才是这台发动机真正进入状态的区间，功率输出跟节气门开度线性关联变得更加紧密，加上这时的扭矩也达到峰值，因此在这段不宽的区间内帅客的行驶表现还是非常积极的，也正是这样的状态能让我彻底打消了对动力的顾虑。

　　发动机和变速箱的匹配比较成熟，每次档位切换不会丢失太多动力，表现在驾驶上就是平顺性不错。中低速的行驶表现还算得上稳定，但由于悬挂调校、车身造型以及车重等原因，高速下车身变得活跃起来，放在跑车身上这能算作优点，但MPV还是稳一些好。尤其是车尾部分，受到后悬挂弹簧偏软的影响，冲过颠簸路面时跳动明显而且趋向性不明确，信心受挫的我认为还是减速慢行比较合适，不过这也算是自讨没趣，因为帅客就不是拿来干这个的。

　　判断一样东西是好是坏，采用什么样的评判标准至关重要。具体到今天这辆车身上，如果继续用家用轿车的尺度来衡量它的驾驶表现就不大贴切了。所以面对它模糊的转向、松软的悬挂，个人认为这些都是在可接受范围的，只是底盘和车身刚性在高强度的驾驶中暴露了它们不够扎实的一面，这就有些不妥了。

　　对于某些细节的实用性也得较较真，比如座椅：坐垫太硬，半小时后你的屁股就要抗议;靠背虽然软但是太单薄，后排乘客的膝盖偶尔还能在你背部顶上几下;另外喇叭的位置就没必要这么复古了，紧急情况下很难准确的按到那个小开关;刹车和油门踏板的位置也不够理想，位置都过于靠近中间。尽管这都是属于静态体验的部分，这里还是要提出来，因为都给驾驶带来不便。

　　1.噪音测试

　　噪音测试环节帅客表现平平，不过考虑到价格因素仍可以接受。噪音偏大主要有两个原因，一是受到制造成本限制，车身密封性有限，速度上去以后各种风噪、胎噪都不客气的涌进车厢;二是发动机本身的属性，经常要在高转速区间工作，工作噪音自然不会小。

　　2.加速测试

　　帅客的百公里加速成绩为14.5秒，再次证明了这台1.6升发动机的动力够用，要知道使用同一台发动机的标致307也只快了1.3秒。

　　测试采用3500转起步，从曲线上可以看到这个转速下扭矩的爆发比较顺畅，瞬间g值能冲到接近0.6的位置，而两次换挡后的初段，由于转速的下跌，加速势头也明显趋于平缓。好在变速箱的换档动作比较迅速，节省了一些时间。

　　遗憾的是我们测试的这款实用型没有配备ABS系统，所以没能对它的刹车成绩进行测试。实际驾驶中这套刹车系统表现出中庸风格，响应及时而力度则少许欠缺，另外还得唠叨一句：刹车踏板的位置实在不“顺脚”。

　　3.油耗测试

　　帅客的油耗测试是在不断猜测中进行的，一方面1.6升的排量对这种大车来说确实不算大，而且发动机还喜欢停留在高转速区工作;另一方面帅客传动系匹配有着自己的优势，可以说这套传动系统已经经历了长时间的市场考验，平顺性还是不错的。

　　最终的结果是每百公里7.46升，即使跟一些紧凑型车相比也算是很好的成绩了，不过我并没有做出对比的图片给大家看，1.6升的大尺寸MPV在国内市场真的找不出合适的对手，如果拿紧凑车来对比又有失偏颇。140公里的测试路程大约有三分之二以上都是比较畅通的环路，另外我们认为相对于车身的大风阻，小排量发动机的优势和动力匹配的顺畅还是占了上风，总之这个成绩令人满意。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

　　三、测试总结：

　　总体来说帅客的驾驶很容易上手，并不像庞大的车身那样给人望而生畏的感觉。之前对动力的担忧也在真正驾驶之后一扫而空，1.6升发动机并不显得孱弱，相反在特定的转速区间还能偶尔自娱自乐一下。至于行走机械的其他部分，比如底盘、悬挂、变速箱、转向等等，都比较符合整车的定位。

　　很明显帅客这款车打的就是实用牌，空间大、动力足、油耗低，性价比在同类型产品中比较突出，同时缺点也不少，如果把价格的因素考虑进去似乎都可以接受——低配版没有ABS除外。对于实用至上的用户而言，这种拉货拉人都合适的车型能很好的融入日常生活中去，另外它也能在创业初期的中小企业有所作为。大MPV的重点理应是实用性，也就是各方面的均衡，除了刹车系统未能测试不好下定论以外，可以说帅客的整体表现对得起七八万左右的身价。