加速/刹车/噪音测试成绩

　　最后再让我们来看看普拉多的测试成绩。

　　◆ 加速测试：

　　在加速测试中，2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的安分，发动机被无情的压制在低转速区间，而攀升的过程又显得特别漫长。另一方面，齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了。

　　◆ 刹车成绩：

　　加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。

　　◆ 噪音成绩：

　　舒适性是普拉多的强项，日常行驶时的噪音能够明显感觉到是非常低的，这一点在之后的测试中得到了验证。我们在一条平直无车的高速公路上测得普拉多的噪音值为：怠速49.3分贝;60公里/小时62.5分贝;80公里/小时65.9分贝;120公里/小时70.5分贝。

　　● 总结：

　　综合测试结果来看，进口普拉多2.7的表现多少有些尴尬。在公路性能方面，较弱的动力和专业越野车的底盘无法提供畅快的驾驶感受，而由于缺少前后桥的轮间限滑装置又使越野性能大打折扣。相对于它40多万的售价，我们完全有理由选择其他车型。

　　那么失去了性能优势的普拉多就无法生存了吗?在这方面你永远不用为丰田这个汽车厂家担心，因为它的产品总能吸引很多消费者的购买欲望，普拉多细腻的人性化设计，宽敞的空间，舒适的驾驶感受、强悍的体型以及在中国市场“霸道”的名声都是这款车的吸引力之所在，所以无论如何，进口普拉多2.7依然有它存在的理由。