大家车网 2012-12-24 16:52 来源:本站 作者:胡正暘
这么一台长的肥肥胖胖、1.6排量的日系车,百公里加速成绩7.9秒,我想量产家用车里扮猪吃老虎的典型代表非它莫属,如果你在路上被不明身份的骐达瞬间甩开老远,别诧异,那肯定是1.6T,搞不好还是台手挡的。
开着它最喜欢干的事情就是超车,有点不知天高地厚,我明白比它快的车多得是,但一个憨态可掬的胖子也可以移动的这么快,跟练过轻功一样,汽车界的洪金宝,少见。这种感觉很有诱惑力,让人总是有踩油门的冲动。你能想象旁边那些中规中矩的三厢车里面,装着什么样的枯燥表情,给他们一个惊喜,选对挡位,2000转出头就可以开始了,一脚下去,轻松完成任务。
动力充沛程度超乎想象,踩油门的时候像在用脚尖推着车屁股往前窜。虽说动作轻松,心理负担也是有的。相信大家明白我在说什么:很轻的转向和很轻的油门,离合踏板也不沉;悬挂有了一定的技术升级,还是悠哉悠哉的状态。骐达在城里开着相当轻松惬意,心里却会偶尔觉得不踏实,比如机械部件给你的反馈透着一股玩具般的单薄感,高速路上过了160km/h会发飘,横风影响也明显。日系欧系一个很重要的不同,日系省心,但给不了你安全感,欧系可以,看你怎么取舍了。
当大家都在关注它的动力表现时,别忘了更重要的东西,这车最有现实意义的亮点其实是优异的乘坐空间表现,尤其是后排腿部空间,同级别里找不到几个这么奢侈的两厢车。1.6T就像是1后面的0,没有大空间这个1,T的越多越浪费。
骐达1.6T我接触好几次了,包括CVT版本和MT版本,从一开始的疑惑,到后来的好奇,再到现在的理性看待。疑惑的是骐达这种车装个1.6T发动机干吗用?好奇的是这台发动机能有什么表现,现在所有的答案都已经揭晓,该是理性看待的时候了。如果买了这台车,还是被家用本质吸引,这么舒服的车已经不多了,而且它能跑很快。我还是觉得CVT版合适,6速手动变速箱齿比很密,需要频繁的切换挡位,手酸腿也酸。
● 油耗测试
这次油耗测试跑了104.6公里,由于遇到了断断续续的阴雨天,大约有30公里路段是拥堵状态,剩余70多公里中,普通城市道路和畅通高速的比例大概是四六开,全程负载1名成年男性和若干摄影器材,空调在24°Auto挡。
算下来百公里综合油耗为8.48升,还算合理,由于此次测试畅通路段偏多,那么上下班代步的话,油耗值可能上升到9升以上。变速箱绵密的齿比可以在拥堵道路中节省油耗,但换挡太频繁了也会累,鱼与熊掌不可兼得吧。
● 噪音测试
怠速时车厢内比较安静,尤其发动机几乎没有能传递进来的多余振动,高速情况下工作的声浪偏大,不过还不至于影响车内的正常交谈,整体水平打75分合适。
● 加速测试
正如题目所说,这一代骐达身材尺寸加大了,看起来更大更胖,不过1.6T发动机装上以后,就跟胖子练会了轻功一样,最快加速成绩7.9秒,相当快。
曲线图上似乎没有明显的G值爆发点,但整个1挡之内发动机输出都能让G值坚挺在0.5g附近,就像有些人爱说的“你们听不出重点,因为我讲的都是重点”;前轮在这么强大的输出之下很容易打滑,控制起步转速比平时更加关键了,大约3000到3500转之间是最佳区间;挡位横向间距很小,这个要表扬。7.9秒已经能秒杀很多2.4自然吸气的中型车了,所以说这个练了轻功的胖子,扮猪吃老虎的潜力还是不错的。
● 刹车测试
这次的刹车成绩好了很多,比之前我们从4S店借来的那台CVT版本强不少,很可能是测试车车况差异的关系。
● 总结
大空间、开着舒服、适合家用,这些是基础,1.6T作为一个锦上添花的笔触,让喜欢充沛动力的人很开心,我的意思是,如果你不喜欢骐达,多少T都没用。今天测试的这台MT版本,长相憨态可掬,轻功练得到位,比较擅长扮猪吃老虎。
不过话说回来,虽然时间不长,我还是腻了,当初那些兴奋已经被频繁的换挡动作消磨干净,偶尔的降挡发飙还能带来一丝欢乐,紧接着便是茫茫车流中无限的忧郁。选CVT版吧,慢了0.1秒而已......
关键词:骐达 责任编辑: 王珺
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