整车外形细节做工有提升

　　比亚迪F3和F0两款车型对比亚迪汽车每月销量的贡献超过大半，市场表现非常的好。究其成功原因，除了具有较高的性价比之外，其外形与丰田花冠、AYGO的高模仿度也有密不可分的关系。比亚迪M6首次亮相于2009年的上海车展，凭借与丰田普瑞维亚极其相似的外形，首次亮相也迎来了国内外媒体同行们的评头论足。

　　作为比亚迪首款走中高端路线的车型，M6的售价也一直成为了关注的焦点。直至2010年7月20日，作为比亚迪的首款MPV车型——比亚迪M6正式宣布上市，为期一年多价格的猜测也终於告一段落。

　　『比亚迪M6外形依旧没有脱离模仿丰田相关车型』

　　昨天，汽车之家抢先实拍了比亚迪M6

　　2.0L手动豪华型(厂商指导价：15.08万元)。在整个实拍过程中编辑最大的感受是，善于在模仿中成长的比亚迪汽车，在借鉴海外车型的时候，自身能力(这包含了造车工艺和理念)也在快速的提升!

　　■ 整车外形细节做工有提升

　　如果比亚迪F3是凭借着低价入市而占领了市场，看在售价的面子上，很多消费者对其极为平庸的做工暂且可忍的话，这种忍受程度总有一天还是要爆发的。而比亚迪也意识到了这点，从G3开始已在提升做工方面发力了，好的方向也延续到了比亚迪M6的身上。M6前大灯与车身每个接缝处的处理，在均匀度方面已不输于合资品牌车型，整车做工相比比亚迪F3的年代确实有了不小的提升。

　　M6的整个车身细节展示了比亚迪正在不断完善的模具工艺水平，与F3车型上那些不均匀的缝隙不可相比，前/后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步!

　　不管怎么说，比亚迪M6的外形确实大量模仿了丰田的普瑞维亚车型，整车线条圆润流畅，让任何人第一眼看去都不能说不喜欢。作为一款7座MPV，比亚迪M6车身尺寸为：长4820mm×宽1810mm×高1765mm，轴距2960mm，这点与普瑞维亚也极其的相近(普瑞维亚车身尺寸为：长4795mm×宽1800mm×高1750mm，轴距2950mm)。虽然模仿痕迹较重，但这样做确实更容易的让市场所接受，相信比亚迪汽车对新车的开发成本也会降低不少。

　　『后纵臂扭转梁式悬架』

　　带转向灯和迎宾灯的外后视镜很符合商务MPV车型的身份。同样，215/55

　　R17尺寸的轮胎也是时下热销MPV车型的标配。也是看惯了普瑞维亚的轮毂，比亚迪M6的轮毂造型略显平庸。比亚迪M6采用了前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架。