性能测试

　　加速排行榜第二名的位置，居然新增一台2115kg重的四门五座豪华轿车(与2009款GT-R并列第二)，这听起来有些匪夷所思，对奔驰、宝马的拥趸们来说更是个难以接受的事实，因为它恰好是一台奥迪：2013款S8 4.0TFSI quattro。

　　这款新车搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，单看排量数字并不吓人，但奥迪是玩增压的高手，最大功率达到520马力，峰值扭矩650牛米，相比上一代S8的5.2升V10自然吸气发动机分别提高了70马力和110牛米(之前技术频道曾详细解析过这款发动机，感兴趣的朋友请点击这里)，与之匹配的是来自ZF的Tiptronic八速手自一体自动变速箱，换挡动作极快，速度堪比双离合。为了验证这套动力总成的实际效果，我们来到了测试场地。

　　● 性能测试

　　在S8出现之前，很难想象体重超过两吨的四门豪华轿车居然能跑得跟老款GT-R一样快!我们实测的百公里加速成绩为4.05秒，在汽车之家加速排行榜处于并列第二的位置，排在第一的则是2013款GT-R。

　　奥迪的弹射起步操作远比奔驰、宝马简单，打开Dynamic动态模式并关闭ESP，踩下刹车踏板挂入S挡，踩油门转速攀升至4000rpm附近，松开刹车踏板车身顺利弹出。

　　最简单的操作却带来最震撼的感受，起步G值高达1.03g，身体像是被狂奔的非洲水牛撞了出去，接下来整个1挡内G值维持在0.8g左右，发动机一边咆哮一边拽着你向前猛冲，电光火石之间8AT变速箱闪入2挡，加速G值再次飙升到1.03g!真是台让人随时受不了的发动机，请不要在大家毫无防备的情况下突然全力加速，乘客有可能瞬间窒息。

　　制动表现同样出色，实测成绩为37.98米。刹车踏板反馈力度很线性、好掌控，G值曲线绝大部分时间都维持在-1g以下。测试车选装的陶瓷刹车盘很有看点，没有标配版S8做对比暂时无法判断制动距离有多大差别，但它在抗热衰减和使用寿命方面具备先天优势，适合对运动能力有要求的客户，不过选装价格也令人咋舌：13.2万人民币，可以再买一台紧凑型家用车了。