进军低价SUV市场 测试哈弗M4 1.5L两驱(6)

    哈弗M4的各项表现都值得信赖，其中最好的是刹车性能，超越大多数自主品牌SUV和小型车；较高的车身可能对噪音和操控感受有细微的影响，但它不是一款注重驾驶乐趣的车型，用小部分高速性能来换取出色的通过性，对于某些路况不佳的二三线城市和郊区的消费者来说是值得的。

    哈弗M4是长城进军低价SUV领域的又一次尝试，开启了一片目前还少有企业涉足的细分市场。第一批上市的哈弗M4都是两驱版车型，在官方的车型名称中也强调了“两驱版”，以此推断未来厂家可能会推出“四驱版”。不出意外的话它装备的四驱系统应该是跟之前的哈弗M1一样的粘性联轴节，具备很有限的越野能力，当然有了之前哈弗M1平庸的市场表现，这款哈弗M4的四驱版是否会推出是个未知数。

    严格来说我们很难给这款车找到一个最直接的竞争对手，这个级别的SUV实在太少，同价位中基本没有哪款车能提供如此高的离地间隙。如果一定要找出对手的话，那么最接近的恐怕是自家的长城C20R和哈弗M2这样的跨界车型。和上述两款相比，哈弗M4无疑在通过性上更具优势，这应该是最吸引消费者的地方。

『同为长城旗下的腾翼C20R和哈弗M2恐怕是哈弗M4的主要竞争对手』

     另外如果消费者执着追求低价的SUV，不妨再关注一下众泰2008和5008，这两款车空间也不大，就是价格特别便宜，车身也是标准越野车的底子，离地间隙超过190毫米，通过性不成问题。相比之下哈弗M4的做工和配置也要好一些，通过性二者不相上下。

『众泰5008』

    哈弗M4的最大劣势就是车内空间，特别是头部空间，原本应该是小型车的长项，在这款SUV上却显得有些局促，在同价位中也属于偏小的。由酷熊改款而来的哈弗M2在这方面做得就非常好。

    哈弗M4共有三款车型，厂商指导价6.39万到7.19万，如果您对这款车很感兴趣，可以点击此处