小排量城际特快 测试华晨宝马X1 28i(3)

　　虽然我驾驶的X1是一款四驱车型，不过很明显X1的xDrive系统并不是为了越野准备的。通常情况下前后动力分配比例为40:60，不过在过弯时，为了提高操控性，大部分的动力都会分配给后轮，以此抑制转向不足的出现。

　　说了这么多，X1的实力到底怎么样，还要到测试场去检验。弹射起跑，只听X1发出一阵轻微的响胎声，随后毫不犹豫的冲出了起跑线。起步初段X1的加速G值达到了0.8G以上，如此强大的加速力在一般的民用车型上可不多见。

　　一次换挡后X1突破了100KM/h，7.7秒的成绩对于X1来说只能算是中规中矩，与之前的3.0L进口车型基本保持了相同的水平，看来直六发动机退出历史舞台还是有一定道理。

　　制动测试一直是宝马车型的强项，X1也很好的保持着这个光荣传统。超过-1.2G的制动G值说明X1的制动力度很强，始终保持在-1G左右更加可以说明X1可以提供持续有效的制动力。

　　作为宝马主攻细分市场的车型，X1在各个方面的表现都很均衡，对于一个家庭来说X1的实用性极强，接受他其实仅仅是个观念问题。如果你有40万左右的购车预算又不想买个三厢家轿的话，X1真的是再合适不过了，这个上得厅堂下得厨房的小伙子一定不会让你失望。