小排量城际特快 测试华晨宝马X1 28i(2)

　　接下来是最重要的试驾环节，面对汹涌的涡轮大潮，宝马选择了毅然决然的妥协，2.0T发动机已经成了目前宝马家族的主力机型，使用N52直6发动机的车型越来越少。这款代号N20B20的2.0T直四发动机可以算是目前宝马发动机技术的集大成者，2L的排量可以输出245Ps和350N.m的最大扭矩，并且最大扭矩输出转速仅为1250转。

　　来自ZF的8速变速箱是X1的另一大亮点，重量轻，换挡速度快，承受扭矩大，最重要的是比双离合更靠谱。抛开数据不谈，这款变速箱在日常驾驶中给人最大感觉就是平顺，平顺到让你丝毫感受不到他的存在，这种精密的机器对于宝马车主来说是好是坏，还需要各位车主自己判断。

　　文章开头提到的定位问题，在驾驶X1的时候你会有一个更加清晰的认识。比轿车略高的坐姿使得驾驶者的视野十分出色，悬挂明显比SUV车型行程要短，但又不像同门兄弟3系那么硬让车主感受到过多的颠簸，这种不同于任何车型的驾驶感受的确很奇妙。

　　早早到来的峰值扭矩让X1 28i的性格异常暴躁，稍稍深踩油门猛烈的加速感让你足以在城市中秒杀大部分车型。毫无存在感的8速变速箱只需200毫秒就能完成一次换挡，从踩油门到降挡完成，绝对“所见即所得”。对于245马力来说，对付1.7吨的X1实在是游刃有余。

　　相对比较激烈的驾驶方式来说，其实我更喜欢慢慢悠悠的开着X1。虽然他是一款宝马虽然他的操控动力都很不错，但我还是更愿意打开全景天窗，享受着阳光车内静谧的空间和舒服的视野，用开雷克萨斯的方式与X1共处。只有在过沟沟坎坎时，X1紧实的悬挂才会提醒我开的是宝马。