聊聊行人安全 国内外政策及相关的配置

对比国内外保护人性安全法规

　　前言：通过调研我们发现，近些年国人买车关注最多的一项指标就是安全性。注重安全绝对是件好事，保证自身安全也合情合理，但有多少人会在选车时，将车辆对行人、自行车等弱势群体的保护也考虑进去？如今汽车越来越安全，可路人呢？近年来，不少品牌车型开始加入保护行人安全的设计，而对于厂商而言，有的是主动求变，有的则是被动为之。从消费者的角度出发，有的是“免费午餐”，有的则需要多花钱。今天咱就聊聊这行人安全问题，聊完欢迎各位网友在留言中各抒己见。

一、行人安全标准：我国对比国外

　　欧洲、北美等发达国家在保护行人安全方面先行了一步，进入到21世纪（2001年起）就已开始着手保护行人安全的标准，欧盟最早（2004年）实施了汽车碰撞行人保护标准，北美、日本等地区随后相继出台政策，据欧洲交通安全委员会（ETSC）的统计表明，严格的汽车碰撞行人保护标准正式实施起，每年至少可挽救2000个生命，并减少17000多个重伤人员。

【图片来源于网络】

　　我国在保护行人安全方面起步较晚，针对汽车碰撞行人保护方面也未强制约束，规定和标准均以推广为先、倡导为主，引导国内的车企主动求变，而非国外的强制执行。2009年雅阁在天津进行的行人安全测试一度倍受关注，这也表明我国具备保护行人安全的测试条件，由于没有强制的要求，致使之后我们几乎再没看到厂商公布关于这方面的消息。

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　　编辑点评：正如笔者开篇所说，厂商针对行人安全为车辆装备的各种配置，有的是主动的，有的则是出于被动的。引导国内车企重视保护行人安全并实施相应的解决方案，自然是最好的结果，但如果主动求变没迈开步伐，相信被动的强制执行，才是快速解决这一问题、在某种程度上降低行人死亡率的硬道理。

　　日本的行人安全规定与测试标准 供各位网友参考