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节油狠角色 测试雷克萨斯CT200h

大家车网 2012-06-27 20:35 来源:pcauto 作者:李佳

节油狠角色 测试雷克萨斯CT200h(6)

加速测试:

  因为采用发动机和电动马达的同时动力输出,所以在加速测试时需要把驾驶模式切换到运动模式下,这时发动机可以发挥最大动力输出,得到最好的加速表现。我们测试得到CT200h的百公里加速最快为10.69秒,与官方给出的10.3秒的加速时间相差不算太大。

节油狠角色 测试雷克萨斯CT200h(57) 大家车网

  静止状态下全油门踩下踏板,车身并没有强烈的加速感受,尤其是起步刚开始的一段距离,感觉发动机似乎并没有很好的领会驾驶者的意图,加速的羸弱让人诧异发动机排量是不是标错了。

节油狠角色 测试雷克萨斯CT200h(58) 大家车网

  后段的加速表现则稍好一些,但也仅仅是相对于起步的加速。尽管对于一款混动车型的加速我们并没有抱太大的热情,但CT200h这样的表现多少有些对不起它凶狠的外型。混动的特殊身份注定了动力表现永远是CT200h的短板,所谓有得有失。

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制动测试:

  制动时CT200h保持较高的制动力度,制动G值一直维持在-1g左右,制动时车身的稳定性保持的也非常不错,尤其是横向稳定性。

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  最终的测试结果,CT200h的百公里制动距离为40.3米,算是比较不错的成绩。

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噪音测试:

  噪音控制一直是雷克萨斯品牌的强项,CT200h作为一款混动车型更应该如此。不过在噪音测试时CT200h还是稍稍有些出乎我们的意料。

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  在怠速状态下,CT200h始终保持电动输出状态,这时发动机是没有启动的,而如果怠速时间过长,会听到嘀的一声,表示蓄电池电量过低,需要发动机启动来为蓄电池充电,这时发动机才是传统意义上的“怠速”状态。因此我们在车辆的静止状态下,分别测试发动机启动和未启动时的车内噪音,电动状态下噪音值为34.5分贝,发动机启动状态下的噪音值为46.4分贝。

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  而在CT200h在电动状态下,车外的环境噪音值为42.9分贝,这也从一个侧面说明了CT200h车辆隔音工程做的非常不错。

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  而CT200h在60、90和120公里时速下的噪音值分别是57.1分贝,63.6分贝和66.9分贝,可以感觉到在高速状态下,尤其是时速超过100公里,车辆的风噪提高的比较明显,而发动机噪音也逐渐提高调门开提醒你它的存在。

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总结:

  深度试驾过后,个人对这款车有更多的偏爱,如果我需要在这个级别里选一台车,CT200h即便不是首选,但也一定是备选之一。写到最后,一个新奇而又大胆的问题突然蹦了出来,如果这款车没采用混合动力,而是普通的汽油发动机,你是否还关注它呢?

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关键词:雷克萨斯CT   责任编辑: 吴舟子

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