细节需改善 测试奇瑞E5 1.5MT智悦型(4)

动力：1.5L发动机偏向温和 日常驾驶舒适 

　　奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L两种排量车型，我们试驾的这款E5智悦型搭载的是排量偏小，代号为ACTECO-SQR477F的1.5L发动机，奇瑞旗下现款1.5L车型搭载的都是这款发动机，最大功率同为80kW，最大扭矩也同为140N.m。

　　变速箱方面，E5只为1.5L排量车型匹配了5档手动变速箱，该款变速箱档位比较清晰，但是手感比较松垮，有一些生涩的推入感。1.8L车型匹配了CVT自动变速箱，供喜欢省事儿的人士选用。

　　驾驶奇瑞E5上路我们要以一种平和的心态去面对，既然是定位于紧凑家用轿车，我们就没有必要太过于苛刻要求它动力要有多么强劲，看它1.5L的排量我们也可以看出日常够用不够用才是它存在的最大功用。

　　E5的日常驾驶表现确实非常贴合它家用的定位，动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也是很平顺，当你需要超车而降档的时候，E5会因为转速的突然提升而展现出轻微的提速感，但之后速度又会很快的还原成之前的平稳上升状态。

　　E5的离合器行程较长，踏感比油门略重，油门踏板有轻微的生涩感，但较宽的结合点范围令油离配合很好掌握。制动踏板的力度比较适中，制动效果偏向日系轿车那种非常线性、非常平缓的降速感。

　　E5的悬挂采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂设计，这种搭配方式虽然在合资紧凑级车型中常见，但在同价位的自主品牌车型中实属少见。E5的方向盘转向力度适中，指向性称不上精准，但也没有模糊到车身慢悠悠，始终跟不上转向的程度。虽然舒适的调校另E5没有太强的操控感可言，但是底盘整体给人的感觉比较扎实，整体感很强，基本上感觉不到松垮感，阻尼较小的减震筒在通过障碍时很好的弱化了过程中的车身震动。