速度与舒适并重 赛道体验奥迪R8(3)

　　动力：强烈的推背感有点吓人

　　奥迪R8配备V10排量为5.2FSI发动机，这是一款高速发动机，它的仪表盘显示最高转速可达10000转，看起来都热血沸腾，在8000转的时候能输出最大功率386千瓦，也就是525马力，在6500转可输出最大扭矩530牛米。这样的动力数据实际意义是什么呢？是能够推动R8在3.9秒内从静止加速到100公里每小时，是使得R8在直道上飙到316公里每小时。

　　与V10 5.2L中置发动机相匹配的是这套手自一体R tronic变速箱。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，另外带有运动模式，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。

　　奥迪R8前悬采用了三角形叉骨悬挂，而后悬采用了带有连杆的三角形叉臂后悬。从颜色来看，可以判断R8的悬挂材质是铝合金的，有助减轻车体重量。

　　急加速及变线测试： 

　　尽管未能带上仪器测试奥迪R8这台“猛兽”的加速成绩，但是它突如其来的推背感确实是极少数车拥有的，尽管很难用秒数去说清，但是动力强劲毋庸置疑。

　　与动力相一致的必然是其制动能力，在短短的几十米R8便提升至时速80km/h，而制动也是，短短的一排桩桶便能把R8减速，接着变线，最后停下来。

　　绕桩测试：

　　而在绕桩测试中，由于R8强劲的动力令我无法很好地稳定车速，绕桩时有些不流畅，而当熟悉之后，尝试用更高速去挑战，可以感觉到侧倾是非常非常小，悬挂支撑非常有力，而且指向相当清楚，可能是我未习惯桶形座椅的缘故，手肘在打方向盘时经常会碰到座椅靠背，未能得到很好的舒展。