非典型商务旗舰 静态体验捷豹XJL(4)

    触摸式的手套箱开关和阅读灯，在手指轻触的瞬间科幻感也飘忽而至。不过，手套箱的触摸开关要稍微熟悉一会儿，有时会没有反应。

    XJL座椅采用白色的真皮材质是为了和车内的整个感觉保持一致，前排座椅的配置非常丰富，除了常规的电动调节、座椅加热、通风外，还可以通过中控面板上的开关开启座椅按摩功能，座椅两侧的包裹性可以通过按键进行调节，这样的设计基本上照顾到了所有身材的人，都可以在驾驶座位上找到自己最舒服的坐姿。

    这款车的轴距达到了3157mm，从数据上和德系三大品牌中的旗舰车型是不相上下的。经过体验，前排头部空间似乎存在一点点问题，座椅调至最低，身高180cm左右的男性也只有两指左右的余量，这样算来身高超过190cm的人驾驶肯定会有问题的。

    不过，后排无论是从空间方面还是配置方面都没有枉费其旗舰车型的称号。180cm左右身高的男性成员坐进去腿部可有两拳左右的余量，但头部空间虽比前排要稍好一点，但也只有3指左右而已。总体来讲，捷豹XJL受到其车身造型的影响，车内的高度方面表现的并不理想。

    说实话，看到捷豹XJL的后排，我没有过多惊讶的感觉，相比较之前我感觉似乎对于前排乘客的照顾都要好过后排。和其他几款旗舰级别的车型相比，XJL并没有采用标准的4座设计，缺少了“很事儿”的中控台后也让它看上去显得平和、简单了许多。在配置方面，似乎和奥迪A8差不多，但和宝马、奔驰的旗舰车型都存在比较明显的差距。

静态部分总结：

    捷豹XJL在国内的售价198万元，这样的一个价位上的选择其实也并不少，宝马750Li、奥迪S8的价钱都在其左右，奔驰S500又是这个级别内无敌的老大，而雷克萨斯的旗舰车型又在价格和配置上都有非常大的优势，而且后排空间比XJL要高出一个档次。

    在这样的竞争体系前，捷豹XJL的目标人群在哪里呢？首先，应该是那些英伦情节极深的成功人士，这些人可能并不是做老板的，但是年收入绝对丰厚。其次，对于科技魅力所带来的驾乘感受有一定的要求，尤其是视觉上的。

    关于这款车驾驶方面的感受以及性能方面的测试文章将在接下来的一段时间为各位呈现，敬请期待。。。