实惠又好开 测试长城凌傲(3)

     凌傲的外形设计尤其是前脸的设计就长城这个品牌来说确实足够大胆。编辑本人并不觉得这个设计失败，前脸由于中网的造型如果仔细品味的话，还是不错的。内饰部分我肯定会给凌傲一个高分，因为我看到了长城在家用小车上内饰方面的进步，大家不妨回忆一下酷熊和绚丽乃至精灵的内饰设计，相信您会和我有同感的。

    其实，凌傲和酷熊、炫丽一样，搭载的也是长城自主研发的型号为GW4G15的1.5L VVT发动机，最大功率77kW（105马力）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，这样的数据在同级别发动机中属中上等水平，推动凌傲1.1顿左右的车身完全没有问题。

    严格来讲，凌傲绝对不是一款什么主打运动的车型，但它却是一款很有亲和力的车。表现在什么地方呢？虽然我们试驾的是一款手动挡车型，但这款车的上手难度非常小，即使是第一次和它接触也不会需要多长适应的时间。油门、刹车、离合器的踏板无论是高低设置还是软硬以及行程都非常适中。

    这款小车在启动方式上还有一个既安全又贴心的设计，在着车的时候必须踩下离合器踏板才可以着车，这样的设计在长城的车型中是第一次出现。有了这样的设计就可以防止驾驶员在灭车时忘记摘挡或者误碰换挡杆的情况下着车而造成危险。

    开车上路，凌傲的五速手动变速箱并不能让发动机保持在一个比较低的转速范围内，80km/h时速时发动机转速在2500rpm左右，现在在售的很多车型都会将80km/h左右时速的发动机转速控制在2000rpm以下。不过这样的调教倒是让凌傲有了更好的机动性，提速超车变得更加轻松一点，当然，需要把发动机的转速提到3000转以上才会好用。

    凌傲的悬挂设定比之前试过的长城品牌的其他家用车都要硬一点点，悬挂的行程也要稍短一点，缓冲的余量稍小一点。车身整体感觉比较紧凑，在经过一些颠簸的路段时对于路面碎波的过滤效果还好接受。速度较快时重踩刹车，车身前倾的倒是不算太明显，但车尾会有明显的摆动。关于车尾摆动的问题咱们留到后面数据测试时看看图表上的横向G值再讨论。

    凌傲的转向在日常驾驶中表现的非常不错，其四轮四角的设计让车身在高速行驶中更易控制，这一点在之后的穿桩测试中表现的尤为突出。

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