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实惠又好开 测试长城凌傲

大家车网 2012-06-27 19:18 来源:pcauto 作者:左旭

实惠又好开 测试长城凌傲(1)

试车地点

北京

试车时间

2010-2-4

天气

路面工况

综合路况

车辆提供

试车人员

图/文:左旭 李佳

车型

凌傲1.5L MT

市场报价

5.49~8.09万元

编辑短评

√:与同级别车相比配置和做工可圈可点。
×:内饰风格并不似外观那样激进。

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  如果说在推出精灵和炫丽时,长城作为轿车领域的新人还略显保守,那么酷熊的推出就为长城小型车定下基调:不甘平庸,追逐个性。这次我们试驾的凌傲,是长城轿车产品线的第四款车型,与之前车型相比,凌傲从设计风格,到制作工艺,以及核心技术,都可以看出长城小型车制造日臻成熟。尤其在外形设计方面,难找到在其他自主品牌车型上始终挥之不去的模仿痕迹。动力来源依然是搭载在炫丽和酷熊上的那台4G15,最大功率和扭矩输出数据没有变化,驾驭赏玩的乐趣要大于动力的追求。最主要的是超过一些紧凑级车的车内配置,让人感觉很对得起它亲民的价格。

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外观动感 利齿格栅是最大亮点

  定位运动小车,凌傲的外形确实可以吸引一大批年轻的消费者。和一些车型简单的模仿动物外形不同,凌傲在仿生学外形上是下了功夫的,豹眼大灯、利齿中网看上去凶狠异常。特别是中网,进气格栅一体式设计,镀铬的格栅条幅好似动物锋利的牙齿,看到这样的中网我第一反应到的是《阿凡达》里潘多拉星球上的某个凶猛的动物。抛开外形对设计的要求,这样的中网设计使得格栅条幅中间的空隙更大,理论上可以增加进气量,在一定程度上可以提高发动机的输出效率。长城汽车的车标安排在格栅中间的位置,外凸设计的立体车标非常醒目。

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  头灯细长的大灯外沿上扬,给人一种怒目而视的压迫感。与中网边缘贴合紧密,前脸的视觉效果紧凑和谐。有人认为这样的视觉效果多少有些另类,可能会让已经习惯了低调中庸的国人消费者难以接受。确实,我也觉得这样的设计的确有些不讨巧,但对于那些偏好运动,喜欢张扬个性的年轻人,这样的效果正是他们追求的。

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  凌傲1.5排量版本厚道的配备了前雾灯,安排在下进气格栅的最外侧。格栅采用黑色的底色,雾灯也采用熏黑设计,因此雾灯在这里并不显眼,深色的格栅设计也让保险杠从视觉上更加厚实,蜂窝状进气格栅是封死的,并没有进气效果,自然也不会有刹车片风冷的效果。但从后面的测试报告可以看到刹车效果并不会因此受到影响,相反刹车距离要好于我们的预期。

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  从侧面我们更可以看出凌傲的运动特质,车头线条硬朗并且微微前探,A柱流线型设计并强烈压缩前车窗,标准两厢设计尾厢短小局促。平直的双腰线中间保持相当的宽度,前低后高的腰线让车身呈俯冲姿势,即使静止时也充满动感。因为车顶的流线型设计使得车窗被压缩不小,但顶部保持足够的高度,以保证前排座椅的头部空间。

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     后窗顶部曲线放缓,下探并不十分急迫,因此后窗并没有被压缩,可以看到后窗可以保证乘坐者有良好的视野。只是因为后排的坐姿较高,后排乘客的头部空间并不十分理想,我们后面会体验到。

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     车身采用主动防撞式设计,前后四个门内装有防撞杆,车头前部有防撞梁,后围有缓冲杠,在发生碰撞时可以在一定程度上保护驾乘者的安全。

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  尾部的设计并没有车头那样的特立独行,低调沉稳。后备箱盖并没有过多的压缩尾窗,后视野同样不错。两厢车设计后窗容易积尘,因此雨刷也是很必要的。扇形尾灯同样一体式设计,上下分层。

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    后保险杠看起来非常厚实,为提升视觉效果黑色的扰流板设计为蜂窝结构。

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  后备箱的开启采用这一级别车型并不常见的电控开启,按钮位于后备箱中间偏下,按钮的下方还有一个扳手可以在按下的同时,向上打开后备箱。不需要钥匙及车内按键开启后备厢,凌傲的这一开启方式确实还是非常方便的。

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  为保证足够的驾乘空间而使得后备箱空间小有牺牲,尽管开口很大,但纵深及地板深度并不出众,也使后备箱难以承担放置大型行李的重任,我们的一个箱子和一个摄影包放进去并不拥挤,但余下的空间恐怕只能再挤下一箱纯净水。当然我们相信凌傲的车主更多的是追求驾驶的乐趣,如果您需要的是空间,或许应该考虑的是酷熊。尾箱侧面还有一个侧壁照明灯,在光线不好时后备箱也可以看的一清二楚。

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  15寸六幅合金轮毂,在保证和车身搭配较好的视觉效果的同时,也兼顾了日常使用和高速行驶的稳定性。锦湖KH18轮胎被广泛装配在众多的车型上,其技术核心被称为“ESCOT”技术,将路面压力平均在轮胎面上,使得整个论坛受力均匀,以达到节省耐磨的效果。细表花纹块,高速行驶可以降低路面与胎面摩擦产生的噪音。而我们在使用中发现,在时速在80公里以下行驶时,几乎感觉不到胎噪的干扰。185/65R15锦湖轮胎属于日常使用经济型轮胎,更适合日常使用。在同级车还停留在前盘后鼓刹车系统的时候,四轮碟刹让凌傲确实有了骄傲的资本,从我们的测试来看刹车成绩表现也不错。

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  其实外观上一些小的细节可以看出凌傲的做工还是值得我们再好好说一说的,因为在我们看来就是这些细节使得长城在对待凌傲时确实非常厚道。在开启尾箱时我们注意到原来尾箱液压挺杆阻尼非常均匀,按动开启按键后稍微施力,液压挺杆就会自动支撑尾箱开启,完全不用费力气。关闭尾箱盖后边缘的缝隙尽管不算小,但接缝均匀,不会感觉小型车常见的粗糙做工。大灯和尾灯周围的接合缝可以说已经做到了小型车可以做到的最好标准,看得出模具的做工非常严谨。

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责任编辑: 杨小枫

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