大家车网 2012-06-23 00:00 来源:网易汽车 作者:李必德
八响皇家礼炮 试驾宾利欧陆GT V8(2)
引言:从1730年开始,英国皇家海军决定以21响礼炮作为向王室致敬的礼仪。21这个数字可能是因为古代英国人认为7的倍数是吉利的,而作为中国来讲8这个数字显然更加讨人喜欢。
因为跟着你走的不仅仅是自己的身体,还有如行宫般的驾驶室。开着1.4吨的法拉利458畅快的加速感让你无暇环顾四周漆黑的驾驶室,而且很容易让你感觉到跟车是一个整体。而你要穿着无领T-shirt去开一辆宾利,你会瞬间觉得自己很没有礼貌。
面对如此的庞然大物让我感觉整条赛道都像维修区一样狭窄,其实它也没有那么大,这个障碍只是在多年乘坐公共交通出行的心里形成的,一时间没能适应本该让你倍感轻松而实际上比旁边的教练员还紧张的心情。当然也有一种不知所措,就好像被邀请到有钱人的私人狩猎场,手里拿着镀金枪管和象牙枪托的双筒猎枪一样,到底是该仔细欣赏手中的艺术品,还是该瞄准猎物扣动扳机呢?
无论如何,枪终归还是属于武器的范畴,而宾利欧陆GT 303km/h的极速也是一辆不折不扣的超级跑车。在通过终点线的大直路上,一个不到800米直线从静止开始加速,到通过终点线之后能够加速到200km/h每小时。四轮驱动系统让660牛米的扭矩没有丝毫的浪费,强大的加速度甚至让我踩油门的右脚都必须特别用力(曾经因为没坐实,加速的时候身体向后撤,导致脚滑出了油门踏板)。
[欧陆338.0-518.0万]
就在我被强大推背和此起彼伏的声浪陶醉得脑海中一片空白的时候,一个紧急制动让我白得更加纯洁了,令人惊愕的制动力比加速更能令人印象深刻。大型钻孔式陶瓷制动盘(前420mm/后356mm)被8活塞卡钳(后4活塞)死死夹住,2.3吨的巨大惯性被瞬间遏止住,而275/35 ZR21倍耐力轮胎抓地能力特别厉害。
这套轮胎是特别为宾利欧陆GT开发的,来自纵向的摩擦力不必多说。横向抓地力同样非常强大,而且会骗人,当横向加速度在0.2G时轮胎就已经开始了些许尖叫,以为达到了极限,可是专业赛手开到0.6G时轮胎依然牢牢地抓紧地面,并没有突破极限。这套轮胎拥有如此好的表现还有个不太起眼的小秘密,轮胎外边缘因为摩擦生热会隆起小边,增加摩擦力。
宾利欧陆GT的全时四轮驱动系统原来是50:50恒定的,经过进一步改进,增加豪华GT车型的驾驶感,改为40:60(也可根据牵引力自动分配)驱动,在正常驾驶时不会察觉新老有何差距,但是极限状态下的表现还是有较大的不同。
出色的空气悬挂能够分三级调节减震的软硬,让驾驶者同时享受舒适模式带来的享受与运动模式出色的支撑,另外车身高度也可以作为调节的选项。隐藏在后挡风玻璃的后扰流翼可以在高速状态下自动开启,提供必要的下压力。运动牵引模式可以让驾驶者削弱电子稳定系统的干涉,从而发挥欧陆GT发动机的全部潜能。
[欧陆338.0-518.0万]|
欧陆GT的直接竞争对手奔驰CL目前还没有正式引入,而在价格方面欧陆GT V8的确非常诱人,标准版售价298万元,加入了MDS运动包加大轮毂和NAIM音响系统的V8极致运动版售价也不过328万元,比W12的368万元低了不少。而同是在V8系列车型中阿斯顿马丁V8 Vantage、玛莎拉蒂Gran Turismo和法拉利加利福尼亚无论是在油耗、动力输出上都敌不过欧陆GT V8,在这个价位上谈性价比,恐怕也会让潜在买家动心。
尽管付得起298万元(比W12版便宜了不少)的年轻人根本不会在意油耗的高低,但是这一次宾利欧陆GT V8的确在这方面做的十分引人注目。
责任编辑: 林夕