避险“逃生”3款A0级两厢小车安全法宝解析

　　前几天，网络上疯转的警车被大客车挤压变形的照片让不少人毛骨悚然。这是一起发生在北京长虹桥附近的车祸，一辆大客车突然失控，撞上前方警车，引发四车追尾。警车被碾压得支离破碎，车内人员当场死亡。这起严重的交通事故将“汽车安全”再一次推上社会话题的风口浪尖。

　　其实，面对厢货之类大车的碰撞，家用轿车可谓都是“弱势群体”，但我们不可能因此买辆大货来日常代步，只能力求自己的车辆安全系数更高。那么，如何才能选购到一款安全值得信赖的小车?下面，我们就针对时下几款热门两厢车的安全性能进行一番解析，供大家选车时参考。

　　爱自由，更爱悉心保障的安全

　　东风雪铁龙C2 安全系数4星

　　“胳膊拧不过大腿”，即便是钢筋铁骨之身，任凭几十吨的大车挤压也会面目全非。面对大车“来袭”，聪明的做法是要注意前后车距离，学会紧急避让。C2在大车面前的逃生“法宝”主要为其灵动安全的车身。

　　法宝之一——HLE高强度吸能全承载式车身。C2车身采用大量高强度钢板、加强筋，应用拉延成型工艺，抗撞击能力强。C2为一体冲压式安全车门，在同级车中唯一应用了无焊点技术，并配备了回缩式转向柱，被大车撞击后可回缩108mm，给予驾乘者最大程度的保护。这一点在实践中也得到了充分的验证，贵阳市的汽车公园里一辆被摔成“甲壳虫”的C2早已成为了一时的传奇和佳话，这辆C2赛车在2011年汽车爬坡赛中从近80米高的“二十四道拐”上翻了15、6个跟头摔下来，车被摔成“甲壳虫”，赛车手安然无恙。汽车公园的主人“包哥“对C2的安全性是赞不绝口。

　　法宝之二——四轮独立悬挂+紧急制动频闪。C2是目前国内10万元以内A0级合资两厢车型中，唯一采用前后四轮独立悬挂的小车。其车轮与车身为非刚性连接，能保证4个车轮互相独立运作，即便一侧车轮打滑，也不会影响到其它车轮。如果在正常行驶的过程中，大车突然出现状况，C2可以紧急转弯或制动，避免车祸的发生。即便是受到轻微碰撞，独立悬挂系统可以提高车轮的地面附着力，防止发生侧滑，大大提高车辆的稳定性和安全性。

　　更为值得一提的是C2还配备了紧急制动频闪功能，在制动系统检测到车速急剧下降时，前后转向灯会自动快速闪烁，提醒后车司机尽快采取避让措施。据资料显示，使用闪烁灯光与传统制动灯相比，司机的反应能够缩短0.2 秒,也就是说在80km/h 的时速下,制动距离可缩短4.4米。在制动距离三倍于普通路面的湿滑驾驶过车中，这一警示效果尤其明显。如果在雨天和大车交汇过程时，可避免连环车祸的发生。多方面人性化悉心的保障让C2的安全性大大提升。

　　爱风尚，更爱随机应变的安全

　　本田新飞度 安全性能3星

　　法宝之一——ACE高强度车身构造。本田ACE结构的核心在于前部吸能区设计的两个独特的Y字形结构，在受到大车碰撞时，可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中，并进一步将力沿着车身结构导开，从而避免损害乘员舱，使人员受重创的可能性。

　　法宝之二：EPS电动随速助力转向。该系统可增强方向盘的回正力度，提高了低速状态下对车辆控制的灵敏度，降低了和大车会车过程中的危险几率。

　　但是一些车主反映，虽然经过各种测试的检验，新飞度的车皮较薄，碰撞后变形的车身让人惊心。而且新飞度的EPS电动助力转向有时反映不灵敏，转向感有时不自然。

　　爱耍酷，更爱从容扎实的安全

　　大众新POLO 安全性能3星半

　　法宝之一——高效主动防护措施。全新Polo配置ABS防抱死制动系统+EBV电子制动力分配系统+CBC弯道辅助控制功能等多项，在ABS内部集成了CBC弯道辅助控制功能，在弯道制动过程中，系统会智能分配左右两侧车轮的制动力，形成反向转矩以防止甩尾或冲出弯道，稳定车辆的行驶路线，提升车辆过弯性能。

　　法宝之二——智能弯道辅助照明系统。该系统可保证车辆在近光灯开启且车速小于40km/h的状态下，只要打转向灯，则一侧雾灯亮起，能够为侧前方60°范围内近处提供照明，可有效减少夜晚过弯时的近处盲区。如果是在夜晚和大车会车过程中，能有效避免危险事故的发生，提升车辆的行驶安全。

　　但是，在E-NCAP的测试过程中，其安全气囊和其他主动安全措施可以有效保护成人和儿童，而驾驶员位置因受到方向盘的影响，在正面碰撞时对驾驶员胸部可能造成损伤。

　　通过以上几款热门两厢车的对比，相信大部分消费者心中对这几款车型的安全性能都有了一定的了解。当然，安全话题是老生常谈，除了选择一款值得信赖的车型外，遵守交通规则、安全驾驶才是路途中最为可靠的保障。