实拍雷克萨斯ES300h 更年轻运动(2)

引言：ES系列雷克萨斯品牌旗下走量的主力产品，尤其是ES350系列已经在豪华入门市场建立了不错了口碑，但ES与丰田的凯美瑞之间却有着牵扯不清的争议。

●内饰：完全脱离老款复古的风格，与GS特点近似

内饰方面，新ES与老款风格截然不同，水平横向为基础的内饰设计简洁而稳重，桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升，中控台上方配有大尺寸液晶显示屏，此外新车还配备了第二代Remote Touch交互系统。

桃木和真皮的结合的三幅多功能方向盘、沉稳、大气和商务气息很明显。保证了老款一致的基调，立体感极强的前控制台在装饰上选用了木纹作为点缀，这也是符合ES车系以往的定位，不过这并不显老气，而且方向盘上的木材更显档次感，握上去自然也可以找到不错的手感。

全新ES系列的中控台开始走家族最新的设计理念，与老款复古的风格落差较大，不过从审美和使用体验上，全新的中控台带来是变化对用户来说都具备很大的吸引力。

层次分明的T型中控台，看上去更加具有科技感。一些桃木纹装饰和金属的出风口，整体给人感觉质感很强，整体比老款更加年轻化。仪表板上的手工缝线为例。若做得恰到好处，缝纫既简单又优雅，据说这种工艺事前的准备事项非常繁琐。

全新ES使用了第二代Touch系统，通过他能够操控气温、音响、电话和导航系统等，Touch系统相比传统的按钮操作，能减少眼睛和手部的动作，减少驾驶者的分心。

在全新一代ES的混合动力车型中，如果选择了运动模式，仪表就会变成富有运动气息的转速表，并且将背景光变成红色。在研发过程中不仅重点关注转速表的指针运转，另外还考虑到人性化设计，实现与LEXUS雷克萨斯相匹配的转速表显示，以避免驾驶员不必要的困扰。值得一提的是，这套不同显示内容的切换并不是由显示屏完成的，而是通过巧妙的布局和光照实现的。

●车内空间：强调后排舒适性

     乘坐空间方面，由于本身Avalon内部空间就较为可观，所以作为“豪华改进版”车型，全新ES在后排空间上也较为令人满意，加长的轴距为全新ES带来了更宽的后排腿部空间，这更迎合了ES系列商务豪华级别的定位。另外在座椅的材质和空调出风口等人性化的配置提升，ES带来了全新的体验。

由于车长和轴距的增加，使后排膝部和脚部的空间都得到提升，分别增加71mm（2.8英寸）和104mm（4.1英寸）。采用新的设计，在前排座位的下方为后排乘客提供了放脚的空间。全新ES更加注重车内的隐私和舒适性，后排两侧有手动窗帘、后风挡玻璃有电动车窗帘。

●动力更新 新的悬挂系统

雷克萨斯全新一代ES目前主要分为三种排量，其中仅供中国地区的ES250车型采用了与国内现款凯美瑞相同的2.5L动力总成，而ES350则仍旧采用老款 车型的3.5升V6发动机，不过在全新调教之后其性能有所提升，此外作为混动车型的ES300h则采用了与新款混动凯美瑞相同的油电混合系统。

细心的用户或许可以发现换挡杆还是以往的的造型，只不过在新的钢琴漆的包围下变得较为有品味

这三款发动机相匹配的都将是一台6速手自一体变速器，更高的档位将使在提高舒适度的情况下降低油耗。而在悬挂方面，新款ES与老款车型一样，均为前麦佛逊后双连杆的配置。其实争议还是没有结束，在底盘、悬挂以及动力系统上，ES240就是一台凯美瑞。全新ES为了实现更加宽敞的内部空间，使用了全新的Avalon(国内音译亚洲龙)的平台，而实际上Avalon也是由凯美瑞演变而来。

编辑点评：更加年轻化的外观和内饰让ES系列焕然一新，摒弃了原来凯美瑞的底盘，更强调舒适和空间，ES系列带来了全新改变，尽管价格要等到7月份出来，但已经充满了期待，希望能在老款的区间，让ES系列继续拉大雷克萨斯品牌在豪华车市场的份额，目前订购新一代ES需支付1万元的购车意向金，新车预计7月上旬正式上市，中旬左右即有现车到店。