走低价实用路线 媒体试驾重庆力帆X60(3)

引言：任何一台车都不是完美的，何况是刚刚步入SUV领域的年轻自主品牌。力帆X60的确存在一些不足，但在一些小的细节方面也有值得肯定的地方。评价一辆平民车的好坏，还得回归到它的价格，或许你看到它的价格后就不会有什么抱怨了

● 试驾表现

力帆X60搭载的是一台代号为LFB479Q的1.8升自然吸气发动机，最大功率98kW，峰值扭矩169N·m。该发动机具备了时下流行的CVVT连续可变气门正时机构，全铝机身等。

力帆X60

力帆X60

目前力帆X60只有手动挡车型，之前同事参加试驾会时提到变速箱入挡显得生涩，不过在这台试驾车似乎要好很多，除了倒挡，各个前进挡位间的切换还比较轻松，缺点是前后的行程有些偏长，其实这在自主车上是个普遍现象，也算不上是个缺点。

在怠速状态下，坐在车内能清晰的感觉到发动机的震动和噪音，，离合器的形成有些长，结合点略微模糊，如果左脚抬的有些着急，发动机顿时可能会喘不过气来。日常行驶时，发动机的低速扭矩表现一般，但在超过1700转左右油门反应就算比较灵敏，整体的加速感觉与2.4L的长城哈弗有些相似。

力帆X60

总看到有人动不动就谈4000转以上的爆发力，这对力帆X60来说真的没什么意义，它仅仅是个城市代步工具，谁会每天用那么高的转速行驶呢？油耗对于花8万元买车的朋友也同样重要，也没人会在意它的什么驾驶乐趣，在城市内行驶我觉得动力还是达到了够用的标准。

力帆X60

为了保证动力的流畅，力帆X60偏爱高转速，加上隔音优化不是很到位，发动机的噪音会比较明显，车速上来之后，来自车身的共振会夹杂进来，使得车辆的整体噪音偏高。不过，偏高的发动机转速并没有太影响油耗，甚至会带来些惊喜，我们在负载三人、全程开空调的情况下行驶了接近200公里，折合下来油耗成绩为每百公里8.6升，其中还有1/3是拥堵路段，这样的表现还算令人满意。

作为基本不具备越野能力的城市SUV，我认为它仍然有些地方需要改进，偏重的方向盘就值得优化一下，低速行驶时转动略有些费力。四轮独立悬挂没有想象中的那么柔和，若是以城市SUV定位来看的话，舒适性还有进一步提升的余地。

● 总结

任何一台车都不是完美的，何况是刚刚步入SUV领域的年轻自主品牌。力帆X60的确存在一些不足，但在一些小的细节方面也有值得肯定的地方。评价一辆平民车的好坏，还得回归到它的价格，或许你看到它的价格后就不会有什么抱怨了，它的全系三款车型报价分别为7万、8万和8.5万，市面上似乎也很难买到如此个头、价位更低的SUV了，如果它能够将坐姿问题解决一下，作为一款城市代步SUV，倒也没什么不好，尤其对品牌认可度相对较低的二三线城市，更是很有诱惑力。对于自主品牌，我现在已经不像愤青一样整天骂街了，我们更多的要给些理解和成长空间，何况它们已经渐渐脱离纯粹的抄袭阶段了，至于性能和可靠性方面，还是再给点时间看看吧……