B级车市场向来是合资品牌的天下，为了向上突破，这几年自主品牌在该领域不断尝试突破。从最早扬眉吐气的华晨中华，到继承英国罗孚血统的荣威750和MG7，再到价格斗士比亚迪F6，还有移植马自达6技术的奔腾B70……自主品牌的B级车突围虽然满目疮痍，但却从未停止。这几年大展拳脚的吉利终于也开始向B级车市场吹响冲锋号。11月22日，帝豪EC8在西南地区正式上市，EC8能成为自主品牌撬动B级车市场的新英雄吗?

 

　　EC8是个朴实帅小伙儿

　　帝豪EC8和EC7一样，长了一副能加分的外表，即便在合资品牌中，也算“帅哥”一个，这点得到很多记者同仁的认可。除了长得帅外，EC8还长得人高马大，2805mm的轴距不仅大大超过了比亚迪F6、奔腾B70等自主B级车，甚至比凯美瑞、雅阁、天籁都更长。有了轴距，空间自然不在话下。内饰做工在EC7基础上又再度提升，不得不承认吉利在帝豪车型的外形和内饰打造上算得上成功。有了样貌和身高，EC8应该会给“丈母娘”留下很好的第一印象。

 

　　EC8搭载的是沈阳航天三菱的4G63系列发动机，有2.0L和2.4L两个排量，变速箱则匹配5速手动和4速自动，这样的武功算不得高强，但却熟练可靠。配置上，EC8算中规中矩，DVD影音系统、GPS导航、全方位驻车雷达、6安全气囊、定速巡航、多功能方向盘……比较有特色的是吉利独有的BMBS爆胎监测系统，这让EC8成为一辆名副其实的“不怕爆胎的汽车”，但是这项配置只在两款高端车型中才配备。EC8还是一个很文静的小伙儿，吉利大量采用了先进的隔音技术，再加上前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，并带有副车架，这让EC8的乘坐静音和舒适性大大提高。

　　独辟蹊径才能广获芳心

　　自主品牌一心想在B级车市场有所作为，EC8的市场预期会如何呢?吉利对帝豪EC8定价从10.58万元到15.98万元，这个价位在自主B级车中算中庸，低于奔腾B70、荣威750，但高于比亚迪F6。B级车市场向来看重品牌和技术，而这正好是自主品牌的软肋。《车周刊》认为，纵观自主B级车市场，能立足者寥寥，所以对于EC8来讲，开天辟地其实比对垒厮杀更为重要。EC8应该更重视二三线市场的开拓，因为在这些市场上消费者更实在，品牌认知度还并不强，这让消费者能带有更平等的眼光来审视EC8，也让EC8有更多机会。

　　对于销售预期，全年2万辆的目标，可见吉利并不好高骛远。正如吉利销售公司副总经理陈洪生坦言，品牌不是一朝一夕之事，技术也需要不断累积。这几年从吉利收购澳大利亚DSI变速箱，以及收购volvo等国际知名企业来看，吉利正在品牌和技术上进行积累。记者也从某知情人士处获悉，在EC8身上，后期还将有更高技术配置的车型。