静态评测长安CS35 SUV

一直以来，长安汽车给我的感觉都是质朴有余但时尚不足，总是把握不住市场的脉搏。放不下手里的老车型，总是不停的改款改款，结果就是力气花了但效果不好。不过自从长安换标后，其经营的思路似乎也越发清晰英明了，CX20时尚实用、逸动惊艳好开，而今天的主角CS35则是一款时下最热门的城市SUV。

● 外形：延续逸动高水准设计

在下定决心开发全新车型后，长安很快就得到了十分积极的响应，重庆设计分部主导开发的逸动算得上是近年来外拔尖的原创车型，而这款由长安上海设计分部开发的CS35同样拥有十分出色的卖相。

在介绍它不错的外形之前我还是把“丑话”说在前头吧，以免大家在各种被吸引后在文章的最后被泊一盆冷水。首先CS35并不是一款很大的SUV，它的车身长度只有4160mm，甚至比我们公认的小号SUV逍客还要短了155mm。

另一句“丑话”是这辆车的后悬挂是扭力梁，相信这也可能让它丧失不少的粉丝，甚至被部分激进的网友直接定性成伪SUV。其实大家大可不必揪住后悬挂不放，首先SUV的定义中没有对后悬挂的要求，另外对于多数国人来说，SUV只被当做是底盘更高的的、后备厢更能装的轿车使用而已，至少在使用上它足以解答城市SUV所面对的各种问题。

CS35并没有很特别或者很复杂的设计，但是整体看起来却很舒服、自然。类似鹰眼的前大灯、大面积的镀铬六边形中网，黑色底边的保险杠以及银色的下护板。这些元素几乎是每款SUV都具备的，但通过不同的组合却呈现出不同的效果。显然，CS35这次是成功了。

车身侧面的线条同样不复杂，一条上扬的腰线从前翼子版一直延续到车尾。C柱的小窗还加入了品牌LOGO，算是平淡之中的一些新鲜元素吧。轮胎尺寸为215/50 R17，品牌为好运（GOODRIDE），据说轮毂还有变动的可能，不过轮胎的尺寸应该能够保证。

车尾的设计与前脸保持了很高的一致性，上挑的尾灯样式不错，镀铬装饰条、象征性的银色车底护板也都出现在了车尾。倒车雷达为3点式多少有些遗憾。

据我观察国内车主对于行李架的使用率可以用极低来形容，更多人都把它当做是一种彰显运动气质的装饰，就像我们经常在餐厅、地铁这些充斥着人类文明的地方看到穿着冲锋衣的人们一样。据厂商人员介绍，高低配车型的一个主要差别就是车顶的天窗，所以很明显，我们所拍到的是一款手动高配车型。

● 内饰 ：达到合资车水平

CS35的好卖相不仅限于外形，当你进入车内后也会很快对它的内饰产生好感。CS35的内饰无论是设计还是做工都达到了很高的水平，超过之前所有的长安，其中也包括逸动。它和中华H530的内饰都很出色，530的用料是目前最佳，而CS35则在塑料件、按键旋钮的手感上下了一番功夫。

配置上CS35不会给我太大惊喜，据厂家介绍我们所拍车型为高配，不过除了多功能方向盘、USB/AUX接口、天窗外，我们并没有找到太多相对高级点的舒适性配置。

车内的储物空间比较丰富，前后门板都设计了使用的储物槽、中控台顶部、挡把周围也都没有浪费，坐在车内、尤其是前排你绝不会为没地放东西发愁，不过后排相对简单了点，只有门板可用。

● 乘坐：座椅很棒、空间也大   

如果直接看下面这张座椅图片，我想你可能不会认为这是一辆售价不到十万的汽车的座椅吧。无论是椅型的设计、配色还是缝制的工艺，它都堪称是这个价位中数一数二的水平，实际乘坐也没有让我失望，柔软宽大的感觉很像家里的沙发。

我很担心这个座椅只是“展品”，所以也找到了厂房的技术人员确认，得到的答复让人满意，这个座椅与量产车无异，一定会被保留。

乘坐空间方面CS35的表现也很不错，对于身高175cm的体验者来说前后排的头部空间都超过了一拳，后排腿部空间也表现尚可。值得一提的是后排地板也是基本平坦的，中间乘客的舒适性也能够得到保证。

● 后备厢空间：似乎有些不足

不要忘记这辆小SUV的轴距只有2560mm，而且它的后排乘坐空间还很不错，所以后备厢不大也是可以预料的事情。逛逛超市、放上一个拉杆箱应该是没有问题，置办年货的话还是放倒后排座椅来解决吧。

● 动力系统：1.6L+5MT/4AT

发动机方面长安1-2年内的新车恐怕都少不了要装这个"BlueCore"系列的发动机，据说未来还将会推出1.5T车型。变速箱目前仅提供5MT和4AT两款变速箱。车没开过动力表现就不说了，期待早日试驾吧。

总结：

每届车展都要接触数以几十计的自主品牌或新车或概念车，但是能让人眼前一亮的只占很小一部分。多数车型不是让人不齿的高仿秀就是一些新瓶老酒的冷饭之作，不过今天的这辆CS35我觉得挺靠谱，各方面的设计都让人看着、用着、坐着很舒服，而且它也已经有了90%以上的完成度，预计下半年就可以与大家见面。还像我开头说的那样，如果你不介意它小点、不介意它是扭力梁悬挂，那么这款车绝对是值得推荐的自主SUV新作。（文图 汽车之家 刘昱昕 摄影：李毅）