全新动力系统 测试瑞麒X1 1.5MT(4)

引言：我也不知道该怎么形容这款车 ，它不同于我们常见到的其他车在上市两年后的改款或者换代，因为我们里里外外研究个遍，也没有发现它和两年前的瑞麒X1哪里有差别，当然事实是还是小有区别的，但最大的区别，是动力系统的变化，我们今天重点体验的是它搭载的1.5L发动机。

测试：制动成绩优秀让人吃惊

日常驾驶让我们感觉瑞麒X1完全够用，加速和制动都让人非常放心，不过还是让我们用数据测试看看换装发动机后的瑞麒X1有什么样的性能表现。

起步时车身姿态控制不错，尽管瑞麒X1前后悬的行程都比较长，不过起步时并没有看到过于夸张的拉伸和收缩，起步动力也非常充沛。

起步瞬间稍高的转速会让前轮失去附着力而打滑空转，这时我们尝试降低发动机转速，稍轻柔起步，转速不超过2500转，这时动力输出充分，轮胎尚未失去附着力，损耗也最低。

从图上可以看到最大G值达到0.5g，主要是在起步瞬间，在换挡之后就扶摇直下了。换挡的间隙也比较明显，可以看到时速55公里时G值和速度都有一个较大的断档。最终我们的测试结果是，瑞麒X1 1.5L手动挡百公里加速11.42秒。在1.5L排量里算是正常水平。

制动测试：

全力制动时车身姿态控制一般，主要是悬架行程较长，所以前悬压缩比较明显。不过瑞麒X1制动力度比较大，测试结果让我们吃惊。

不到40米的距离就让这款小车从百公里降至停车，这样的数据让人感觉不可思议，我们甚至怀疑是不是我们的测试仪器出了问题。不过事实上多次测试后的数据差异还是比较大的，最大制动距离超过43米，最小制动距离是39.71米。

油耗测试：

此次油耗测试的路况主要为高速公路，占到全部行驶里程的60%，其余40%为城市拥堵路段。由于我们行驶距离超过170公里，所以油耗误差相对较低。车内全程两个人，后备箱放了两个大背包，不算满载行驶，和这车的日常使用也比较接近。

油耗测试共计行驶里程170.8公里，加油10.6升，计算得到瑞麒X1的百公里油耗约为百公里6.21升，在1.5L排量级别里算是比较低的。

总结：

驾驶可以感觉到比较轻松，刹车也非常灵，让人在路上开着非常有信心。测试结果不到40米的制动距离确实让人始料未及，瑞麒X1各方面素质都在同级别车型平均水平之上。6.21升的百公里油耗对于1.5L排量的车来说不高，日常家庭代步使用非常合适。