全新动力系统 测试瑞麒X1 1.5MT(2)

引言：我也不知道该怎么形容这款车 ，它不同于我们常见到的其他车在上市两年后的改款或者换代，因为我们里里外外研究个遍，也没有发现它和两年前的瑞麒X1哪里有差别，当然事实是还是小有区别的，但最大的区别，是动力系统的变化，我们今天重点体验的是它搭载的1.5L发动机。

内饰用料一般做工不错 仪表盘设计有特点

瑞麒X1的内饰风格与外观保持一致，年轻消费者更容易接受的可爱风格。内饰大面积的使用了灰色作为内饰主色调，并点缀了一些银色饰板，以制造一些立体感，让内饰看起来不呆板，中心的控制区也更突出。

用料在这个级别没什么可说的，没有悬念的采用的是硬质地的工程塑料，手感一般，这也是出于成本考虑。不过瑞麒X1在有限的成本内能做的都不错，内饰的做工比较精细，看起来质感也还很好，如果光看而不摸，也不会有太廉价的感觉。

方向盘大小和粗细都比较合适，采用塑胶材质，手感偏硬。因为瑞麒X1的座椅设计较高以获得更好的视野，所以方向盘上下调节幅度较大。

方向盘后面并没有设计仪表盘，因此如果第一次见到瑞麒X1会感觉方向盘前面有些空，不过习惯后还是不错，没有任何的干扰。中置仪表盘液晶显示，信息比较丰富，车速数字显示，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。转速则位于左边，看起来表盘稍小，不过使用还是比较方便。

瑞麒X1空调面板的造型设计比较有意思，各项功能的选择比较清晰，两侧的拨杆有些像游标，上下滑动时选择不同的状态。在中控的最下面还放置了雾灯、除雾和故障灯的开关，可能是考虑到这几个按键不经常用，所以设计在最下面，操作时也不用刻意弯腰去按。

液晶屏上可以显示倒车时车尾与障碍物之间的距离，这个功能接近倒车影像，只不过不是影像显示，而是数字，配合倒车雷达的哔哔声使用还是非常方便，图上显示的90cm，意思是车后的障碍物离车尾还有90厘米。

瑞麒X1挡把的造型简单，圆形挡把头手感非常好。行程不算长，手感也比较轻，挡位清晰，轻推入挡手感不生涩。