为物流而生 体验MAXUS大通V80运杰版

为物流而生 体验MAXUS大通V80运杰版(2)

　　● 2.5L柴油动力 日后推出6挡手动 内饰轿车化设计明显

　　对于物流公司来说货物多少直接影响利润，除此之外动力和燃油经济性也是他们所考虑的因素。

　　这辆车搭载2.5L柴油发动机，短轴版的功率为88千瓦，300牛米，长轴版动力略强为100千瓦，330牛米。对于物流车辆来说柴油发动机有着较大的优势，油耗低保养便宜。与发动机配合的是5挡手动变速箱，在北京车展后会投放6挡手动变速箱车型，在动力上和油耗上会有小幅优化。

　　考虑到承载能力整体轴+钢板弹簧是最好的悬挂形式，与竞品车型没有差别；不过驱动方式大通V80比较特别，它的竞争对手依维柯和全顺都才有后轮驱动，而这辆车则为前轮驱动，就其属性而言还是后驱比较合适，在重载后后驱的附着力更好。

　　关注完后厢空间以及动力后我们来看下内饰的设计，这些相对于载物能力显然不是重点。由于车型设计较新，所以中控台造型相对新颖时尚偏向轿车设计，竞品车型的设计还都在很早以前，所以它们不太具有可比性，不是一个年代的东西。

　　包括仪表盘、空调旋钮和音响在内，大通V80的设计都比较现代，整体感觉还不错。至于做工我们没必要要求太高，粗犷些也不伤大雅。中控台上带有杯架，一般正常直径的瓶装饮料可以很好的固定。

　　储物空间方面有一点让我印象很深，就是车顶的大尺寸储物槽，如果我是一辆物流车的司机我会很喜欢这里，宽度和深度都很大，运输单据可以随手就放在上面，使用起来比较方便。另外中控台上主副驾驶前的储物槽容积也相对比较合理，适合存放杂物，比如笔、手机、卡之类的。

　　驾驶席座椅带有高低调节，想找到合适的坐姿非常简单，扶手的位置适中。座椅舒适性并没有给我留下太深刻的印象，很一般，填充物也比较硬。副驾驶座椅就没有什么功能了，无法调节前后距离及高低。

　　大通V80的后排乘坐空间非常大，如果你不打算拆掉座椅也没有问题，第二排的腿部空间很宽敞，座椅带有三个头枕，提高了成员的颈部安全性的同时增加了些许舒适性，不过我坚信这样规规矩矩不拆座椅的用户是少数的。

　　总结：

　　就产品本身而言大通V80给我留下了不错的印象，外观相对时尚而且有着宽敞的载人载物空间，动力较为充沛，这两点是物流企业最看重的。不过从整个市场来看大通V80的压力还是不小的，在目前的市场中依维柯和全顺占据了非常大的比例，成熟的技术和品牌让它们在物流公司间有着不错的口碑，另外大通目前的销售和维修网络还在成长阶段，所以全国各地维修保养可能并没有依维柯那样方便，如果送货到了比较偏远的地区依维柯显然维修起来更容易，就像捷达一样，没有修理厂不会修。（图文 汽车之家张可）