操控出色/配置提升 试驾2012款福美来(2)

引言：日前海马官方已经曝光了新车型的具体参数配置，而新款福美来及两厢版的福美来VS将在4月11日正式上市。参照以往的价格来看，福美来近7.7-10万元的售价在自主品牌中算是比较高的了，因此销量也或多或少的受到了一些影响。不过，当你亲自试驾过这款车之后，相信你就会和我一样，深深的被它的驾驶乐趣所吸引，这是同价位的其它车型所不具备的。

此时你会发现，即使是你第一次接触这辆车，离合器以及挡位的切换也能在很短的时间内快速完成，配合相当默契。而且随后你会发现，在这条赛道的大部分路段，2挡就足够了，保持这个挡位，甚至就能够让你突破100km/h的时速。

不过受排量的限制，这辆福美来也不可能做到健步如飞。发动机在2500转以下加速并不迅猛，过后将会有一段爆发期。而且即使当转速指针已经越过5000rpm/min，动力衰减的也并不明显。这样的动力表现虽然不能给予你想要的疯狂推背感，但任何时候也不会让你觉得发动机还在沉睡，至少它的态度一直是非常积极的。这是一台更加偏重高转速的发动机，它所发出的音调不像许多小排量发动机般嘈杂，震动也比预计的要好。

其实以上还不是福美来征服赛道、征服我的重点，最能够给我留下深刻印象的便是福美来在弯道中的出色表现，莫非从CTCC中取得的底盘调校经验真的已经应用到了量产福美来的身上！首先前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构保证了良好的操控性，其次初段偏软，后段韧性十足的减震系统又提供了不错的乘车舒适性，即使快速轧过路肩时也不会让你的屁股遭受折磨。

入弯时大力制动，前后碟式刹车以及博世8.1版本的ABS+EBD能够及时将车辆降到过弯所需速度。随后，悬挂压缩明显，195mm的佳通轮胎抓地力有限，推头现象不可避免。但凭借减震后段良好的韧性，驾驶者依然可以伴随着轮胎刺耳的尖叫声顺利出弯。

或许过于强调一款家用车的赛道表现并没有太大必要，但以上这些的确反映出了福美来动态方面的出色表现。在提供良好操控性的同时又保证了乘车舒适性，发动机与传动系统的配合也能够让人满意。其实，新福美来还提供了自动挡车型，装备了CVT变速箱。自动挡车型的方向盘转向力度比手动挡更轻，损失了一定的路感，简单、平顺的特性更适合女性驾驶。

● 前脸变化明显，新增两厢车型

2012款福美来外观上最明显的变化来自前脸，原来黑色直瀑式中网变成了如今的镀铬格栅，尺寸也比之前更大。下进气口采用了倒梯形，雾灯处则变成了倒三角形状，整体看上去更加凶悍。

三厢版侧面以及尾部相比之前几乎没有变化，而全新推出的两厢版本似乎更引人关注。这款两厢车型被命名为“福美来VS”，VS分别代表活力（Vitality）和运动（Sport）。两厢版是在三厢版的基础上研发制造，只是尾部进行了从新设计。不过相比之下，我依旧认为这款两厢版的福美来VS尾部有些不够协调，不如三厢版耐看，当然这只是见仁见智的看法。

除了外观变化之外，新福美来还提供了更多舒适性及安全性配置。例如：除了基本款，新福美来全系标配大灯高度可调功能。多功能方向盘也成为了标准配置，只可惜当许多自主品牌都已经配备了定速巡航以及行车电脑的情况下，新福美来的方向盘依然只能调节音响系统。

不过有些细节也是新福美来的强项，例如：四门一键升降车窗、电动折叠后视镜、遥控锁车玻璃自动关闭功能以及带照明灯的化妆镜等等。另外，新福美来的钥匙上面没有设置单独开启后备箱的按钮，长按解锁键便可以实现此功能。

安全方面，新福美来配有胎压监测系统，当轮胎气压高于330kpa或者低于170kpa时，警示信息就会显示在自动防炫目后视镜上，以提醒驾驶员，避免发生危险。此外，博世8.1版本的ABS+EBD也比较先进，只是全系没有ESP有些遗憾。

● 乘坐空间两个版本相当，两厢储物能力更强

乘坐空间方面并不是新福美来的强项，三厢版与两厢版的轴距都只有2615mm，经过实际体验，两者在实际空间上的表现几乎完全相同，只能说将将够用。

车内的储物格并不多，但拥有的几个都很实用，副驾驶手套箱的开启还带有阻尼。只是福美来的设计师为后排乘客考虑欠缺，后排中央没有头枕、没有中央扶手，车门的储物格也不能容纳普通瓶装饮料。后备厢方面，两厢版福美来VS可以将第二排座椅整体放倒，空间拓展性比较强，而三厢版车型似乎不可以。

总结：

日前海马官方已经曝光了新车型的具体参数配置，而新款福美来及两厢版的福美来VS将在4月11日正式上市。参照以往的价格来看，福美来近7.7-10万元的售价在自主品牌中算是比较高的了，因此销量也或多或少的受到了一些影响。不过，当你亲自试驾过这款车之后，相信你就会和我一样，深深的被它的驾驶乐趣所吸引，这是同价位的其它车型所不具备的。至于改款之后的外观是否好看，我不发表言论，但是配置是实实在在的提升了。如果新车上市的价格大体维持现状的话，那么它将是这个级别一款非常均衡的车，的确值得考虑。