柴油汽油齐上阵 媒体试驾索兰托游记(1)

引言：现款索兰托的四轮驱动系统是一个可自动根据需求调整驱动模式的系统，扭矩输出偏向于前轮，利用一个电控离合器在需要的时候将扭矩输送至后轮。驾驶员人工控制的中央差速器锁止有助于提升索兰托在湿滑路面的行驶性能，但这款车不具备纯正的越野性能，不过这辆城市型SUV已经能做到足够多了，基本能应付日常驾驶需要。

3月27日，阳光明朗温热，索兰托静静的停在杭州集结地。万物生长的三月天，进口起亚“驭江南 索•鉴•不同”——索兰托春天品鉴之旅也正式拉开了序幕。此次全程超过1000公里的长途试驾体验将跨越浙江、江西和安徽三省，这也让我们自在游走在江南春天的锦绣山水里，一路探寻瑰丽多彩的传统文化。在这五天的春天品鉴之旅中，我们将和这辆起亚原装进口都市SUV——索兰托一同度过难忘的时光，它将陪伴我们游千岛湖、赏婺源、登黄山、鉴古徽州。

    静态体验部分：起亚家族特点显现 内饰人性化程度高

    这次活动的主办方——进口起亚总共提供了5辆2.4L汽油版和2辆2.2L柴油版车型，所有媒体同行轮流试驾汽油版和柴油版。现款的索兰托自从上市后深获消费者喜爱，以汽油版和柴油版满足不同用户需求。

    散热格栅非常醒目，起亚家族虎啸式有很高辨析度，棱角分明的HID前大灯坐落两侧。

    后视镜上集成有LED效果的转向灯，在夜晚驾驶和通过隧道时候的被可视性很高。

    超大全景式天窗很惹眼，阳光倾泻通透，驾乘时很舒适。宽体设计的尾部后背窗，直接连接到D柱的棱边，很好的拓展了驾乘者视野。

    外观融粗犷的越野气质和时尚的城市风格为一体，车身大气，长宽高分别达到4,685mm、1,885mm、1,755mm，加上2700mm轴距，这个尺寸已经超过了本田CR-V、日产奇骏等主流SUV车型，让其成为同级别车型佼佼者。

    总体来说，现款索兰托的造型十分时尚、动感，前脸、大灯，以及部分细节的设计都与新上市的福瑞迪风格统一，如果单看前脸，很难有人将它与索兰托这样一款SUV车型联系起来，只有尾部粗犷大气的造型透露出它的越野车身份。细节的变化也导致了整体风格的差异，新款索兰托一改老款硬朗的SUV风格，变得更加时尚、更加城市化，这样的变化除了新设计师的功劳以外，它全新的平台、车身结构也都使得它更趋向于城市化的设计。

    内饰和空间方面，作为一台suv车型，新款索兰托的车内空间自然是没有问题，尤其是头部，很宽裕。不过与其他对手相比，纵向的空间表现就一般了，没有头部那么有优势。内饰配色和选材上也比较考究，功能也比较齐全，实用性很高，储物空间也给力，后备箱容积也很大，座椅也可4/6翻倒，在安全方面，ESP、四驱模式锁定功能等等也都是标配。

    前后车门内壁上都能放下一瓶标准的矿泉水瓶。

    索兰托驾驶座一侧天窗是电动一键式开启和关闭，其他都是手动开启，天窗则是电动一键开闭。

    索兰托的座椅支撑性和包裹性都不错，驾驶员一侧的座椅具有电动四向调节功能，空间较为舒适，前排座椅的头枕不但能调节高度还能调节前后的角度，后排乘坐空间也非常给力，身高180的乘客坐在里面也不会感觉压抑。

    方向盘的造型仍然是起亚传统风格，握感不错，也可以上下前后四个方向调节，让驾驶者获得最舒适的驾驶姿势。

    左侧集成有五个功能按钮，从左到右、从上到下，分别是驱动模式锁定、大灯清洗、ESP开启关闭切换、坡道辅助和仪表盘读数亮度调节。

    索兰托配备了无钥匙一键启动装置，增加了驾驶乐趣。

    索兰托的中控显示屏幕面积很大，触摸操作，几乎没有误操作，反应也很快，信息可读性也很高。

    双温区的自动空调控制面板位于大屏幕的下方，造型也很时尚，操作也很方便。硕大的旋钮比起其他按钮来说阻尼感更好一些。

    在长途旅行中，音频、视频的功能就显得十分重要了，索兰托在空调面板下方安置有AUX和iPod USB双接口，人性化程度很高。

    动力和传动方面，索兰托汽油版搭载2.4L I4 DOHC 双CVVT发动机，可实现最大功率128KW，最大扭矩225Nm。柴油版搭载高效型2.2L E-VGT柴油发动机，可实现最大功率145 KW，最大扭矩436Nm，同时实现SUV车型中100公里/小时等速6.8L最佳油耗，两款车型都搭载了6速手自一体变速器。

    试驾体验部分：柴油版车型更加给力 四驱实力有体现

    相比于汽油版车型，2.2L柴油版车型的表现更加全面，柴油版索兰托搭载全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，采用高压共轨柴油直喷技术，最大扭矩达到436牛·米，几乎达到一些V8自然吸气发动机的数值。起步之后，发动机没有强烈的抖动，动力输出平稳且充沛，在转速超过1500转/分之后，发动机强大的扭力输出让我震撼，加速时的推背感十分明显。

    在前往千岛湖目的地的路上，是连续的急弯爬坡路段，但是柴油版车型无论是动力和操控上都表现不错，出弯指向性也不错，除了在弯角略微有些推头之外，其他还是不错的，爬坡也丝毫不费力。6速手自一体变速箱表现出色，换档平顺且反应迅速，搭配柴油发动机强大的扭矩使加速超车显得轻而易举，虽然柴油版的怠速噪音比汽油版略有提升，但还是控制在可接受的范围之内。

    现款索兰托在高速平坦路面的行驶表现也给我留下深刻印象，档位提升响应时间很短，加速很快。车队在从婺源前往黄山的路上经过一个村庄，这里路况十分复杂，而且有很多的起伏路面，垂直高度差很大，不过索兰托都能轻松应付，上坡时不费劲，下坡刹车时也有很好的制动反馈，响应也很快。不过索兰托在通过颠簸路面或者是减速带时，驾驶舒适度会因为整车偏硬的悬挂调教而下降，但总体来说现款索兰托从非承载式车身向承载式车身转变之后，全新的独立悬挂系统相对于老款车的独立前悬和固定轴后悬挂设置是一个很大的提升。由于本次试驾体验大多数时候都是在城市平整路段和高速路段，所以我对于它的总体表现还是满意的。

     索兰托虽然只是一辆城市SUV，但是我们有幸在龙川的一个小镇上测试了它的四驱动力性能和爬坡能力。结果还是令人满意的，虽然它不可能像路虎揽胜、吉普牧马人那样克服复杂的地形，但是对于一般的泥坑、小坡还是能应付自如，瞬时爬坡能力得到体现，2.4L的动力和四驱传动系统配合不错。

    现款索兰托的四轮驱动系统是一个可自动根据需求调整驱动模式的系统，扭矩输出偏向于前轮，利用一个电控离合器在需要的时候将扭矩输送至后轮。驾驶员人工控制的中央差速器锁止有助于提升索兰托在湿滑路面的行驶性能，但这款车不具备纯正的越野性能，不过这辆城市型SUV已经能做到足够多了，基本能应付日常驾驶需要。

    索兰托春天品鉴之旅—千岛湖-婺源篇

    起亚汽车（中国）目前已在全国范围内拥有58个正式授权经销商4S店。面向中国市场推出有：尖端智能运动型豪华轿车CADENZA凯尊（K7），都市SUV代表索兰托 (SORENTO)，注重家庭和实用的都市多功能车新佳乐（NEW CARENS），高档豪华型MPV-VQ，时尚轿跑速迈（SHUMA）和大型豪华旗舰型SUV霸锐（BORREGO）。

    在中国上市的每一款车型都是起亚汽车精心打造的杰作，每一款都以原装进口品质和超凡的价值得到中国消费者的赞誉和青睐。进口起亚高级豪华轿车CADENZA凯尊（K7）凭借惊艳的设计感、时尚的运动气息和创新的智能科技配置自上市以来屡获殊荣。曾获评权威媒体“年度工程设计奖”、 “年度风云进口车”、“年度最佳进口车”、“最受消费者喜欢的进口车”等多个奖项。